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車架制造過程中通常采用的焊接方法有手工電弧焊、點壓焊、氣焊、CO₂氣體保護焊等，無論哪種焊接方法，在焊接后都會產生不同程度的殘余應力，而殘余應力會導致車架變形，產生裂紋。

焊接應力引起的車架焊接缺陷

根據焊接件空間位置和相互關系，焊接應力可分為單向應力、雙向應力和三向應力。單向應力對焊接強度影響不大，雙向應力及三向應力，對焊縫金屬強度計沖擊值都有顯著影響。

焊接應力所引起的車架焊接缺陷，主要表現為焊接變形和焊接裂紋。

車架焊接后，無論是變形或裂紋，都是由于焊接應力所引起的。所以消除焊接應力是解決上述缺陷的根本方法。

消除焊接應力，通常采用自然時效或回火時效。但這些方法，對于車架這種大型焊接件是不適宜的，所以需要尋找其他的方法代替，經過研究發現振動時效工藝更適合，此方法適合大型鑄件和焊接件，環保節能、操作簡單，消除率高。

車架振動時效工藝步驟

1. 設備采用聚航科技生產的JH-600A振動時效設備，采用高速變頻伺服電機，激振力大、壽命長，時效效果好，適合高剛性工件時效。

2.將車架放置于一塊平臺上，用橡膠墊將車架支撐好。*佳支撐位置應在振動的節點上。

3.將激振器牢固地裝卡在車架上，其位置應選在振動波峰附近，而不能裝卡在節點附近。

4.裝卡好后開動激振器，調節激振頻率，當與工作頻率一致時，就會引起共振。

5.通過改變激振器的偏心距來調節激振力，對車架來說應控制在5-10KG/mm²。

6.振動時效試件大概在15-20分鐘。

以上就是車架振動時效的應用，根據試驗證明，振動時效工藝比熱時效節能環保、省時省力省成本。其消除率可達50%-80%，精度穩定性比熱時效好，而且這種方法更適用于大型復雜工件。