今日焦點(diǎn)
往期回顧
展會(huì)專題
活動(dòng)專題
展會(huì)專題
展會(huì)專題
活動(dòng)專題 全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織駐會(huì)副主席劉澤洪接受采訪時(shí)表示，按照現(xiàn)在的這個(gè)測(cè)算，一臺(tái)新能源汽車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放大概是14000公斤，比同類傳統(tǒng)的汽車大概要高40%。
“但是它在應(yīng)用環(huán)節(jié)、運(yùn)行環(huán)節(jié)的話，它碳排放就顯著的降低了。”
劉澤洪進(jìn)一步表示，按照我們目前國(guó)內(nèi)的水平，大約新能源汽車每百公里的碳排放是10公斤左右，而傳統(tǒng)的燃油汽車的碳排放是20公斤。
如果我們按照平均20萬(wàn)公里的壽命來(lái)計(jì)算，到全壽命的碳排放，新能源車比傳統(tǒng)的燃油車要低30%左右，所以總體來(lái)說(shuō)還是有優(yōu)勢(shì)的。
據(jù)了解，電動(dòng)汽車與燃油汽車在生產(chǎn)過(guò)程中的主要區(qū)別在于電池的生產(chǎn)。電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵組成部分，也是其相較于燃油汽車增加的主要碳排放源。電池的生產(chǎn)不僅涉及到原材料的生產(chǎn)和加工，還涉及到電池的組裝和測(cè)試等多個(gè)環(huán)節(jié)，這些過(guò)程都可能產(chǎn)生碳排放。
所有評(píng)論僅代表網(wǎng)友意見(jiàn)，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。