【機床商務網 機床上下游】C919大型客機是我國擁有自主知識產權的中短程商用干線飛機，C919首飛更是我國航空史上里程碑的事件。據現代快報消息，C919明年一季度將實現首飛。C919采用了比波音737更為先進的全時全權限電傳操縱系統和先進的主動控制技術，這是美國政府明令禁止出口的技術，而中國完全自主研發。在C919的背后，有龐大的研發團隊，其中就包括了南京的一些高校。
 

　　據了解，因為C919采用大量先進復合材料，較國外同類型飛機80分貝的機艙噪音，C919機艙內噪音可降到60分貝以下，以后乘客會享受到更加舒適的機艙體驗。據悉，C919還是一款綠色排放、適應環保要求的先進飛機，通過環保的設計理念，飛機碳排放量較同類飛機降低50%。工作人員說，C919屬于中短型干線飛機，預計能達到9萬飛行小時，能服役30年。
 

　　目前，我國高度重視以大飛機為代表的航空產業發展，未來還將出臺多項產業推進政策。近期出臺的《戰略新興產業“十三五”規劃》，將重點發展130-200座級、單通道、高亞聲速、中短途運輸機，以及250-350座級、雙通道、高亞聲速、中遠程運輸機。此外，先進渦扇支線飛機、渦槳支線飛機、先進70座級渦槳支線飛機、無人機等重點飛機型號，也將成為“十三五”期間飛機制造領域的發展重點。
 

　　除此之外，地方大飛機產業集群也正在行程中，包括鎮江在內的許多長三角地區已經開始密集布局航空產業發展規劃。上海、鎮江、常州、嘉興、合肥等多個長三角城市均制定了以配套生產C919大飛機為基礎的航空產業發展計劃，并先后建立了各自的航空產業園區，引進了多家配套生產企業。隨著國產大飛機C919首飛日益臨近，以上海為中心的長三角航空產業帶也日趨成型。專家分析，這將達到萬億數量級的市場規模。
 

　　航空產業的布局在長三角由小到大進行擴展。從2008年中國商飛落戶上海開始，鎮江、常州、鹽城、合肥等長三角地區制造業較為發達的城市，就開始圍繞大飛機等項目展開積極布局。鎮江市發改委副主任朱強松介紹，大飛機項目啟動后，鎮江市以配套大飛機生產在航空產業展開布局：梳理了所有符合大飛機項目供應商條件的企業名單后，主動與上海進行產業對接;并于2009年啟動建設航空航天產業園，總投資超100億元，已成功引進了C919飛機機身后段生產商航天海鷹等數十家企業。目前，鎮江航空航天產業園已成為航空產業新型工業化示范基地，園區中幾十家企業已進入C919供應商名單，C919總裝所需的約10%的零部件均由園區企業生產。
 

　　常州、嘉興等長三角城市也先后制定了以配套生產C919大飛機為基礎的航空產業發展計劃，并先后建立了各自的航空產業園區。據常州市有關人士介紹，常州航空產業園已引進了多家C919供應商，預計近期年產值將突破50億元;嘉興則吸引了來自美國等國家的多家材料生產企業，目前可以提供C919所需要的眾多航空材料。
 

　　合肥市也于近日開始對《合肥市通用航空產業發展規劃》編制項目進行招標，希望通過該規劃，打造符合合肥通用航空產業的發展路徑及模式，把通用航空產業培育成戰略性新興產業新的增長點，基本形成以公務飛行、通勤飛行、旅游飛行、航空培訓、展覽展示、搶險應急、物流和保障服務等為特色的通用航空服務中心。從鹽城、嘉善等地了解到，這些城市也已將發展航空產業寫入各自的產業發展規劃中，計劃以C919為依托和上海展開產業對接和合作。
 

　　據之前公開信息顯示，C919大飛機已獲得23家用戶的570架訂單。招商證券等券商研報預計，到2030年，對C919所屬的160座級單通道噴氣客機的需求量約為14500架，而我國預計需求量約為2650架。按照中國商用飛機有限責任公司的預測，C919的市場空間超過1000億美元(約合6500億元)。國家制造強國建設戰略咨詢委員會則表示，C919除了自身巨大的市場價值外，還將拉動金屬材料、冶金加工、數控機床、動力控制、控制系統等上下游產業發展，其對相關市場的拉動將超過萬億之巨。

 

（原標題：國產大飛機將交付 預計能達到9萬飛行小時能服役30年）