1、拒水拒油及防污性能：
　　汽車作為人類常用的交通工具，在使用過程中難免沾水、油和沾污，由于汽車內飾織物都是固定在車內，往往不易拆卸下來進行清洗，或者，即使能拆下來也會非常麻煩，并不能像普通紡織品一樣能夠經常洗滌，所以汽車內飾織物必須具有拒油、防污易去污功能，因此，對汽車內飾面料進行拒水拒油整理是非常必要的。汽車內飾織物在使用過程中的，主要可能會沾染油、水、飲料等液體污垢和灰塵、沙土等固體污垢。紡織品上的污垢主要存在于纖維或紗線之間、織物表面等地方。

　　2、光和抗紫外性能：
　　現代汽車中為了滿足采光及汽車輕量化的要求，窗面玻璃開始占據大量面積，這導致汽車內部空間會受光照的影響。隨著太陽升起，在某些氣候條件下，車廂內部溫度可達130℃；隨著太陽的降落，車內溫度下降而大大地影響車廂的相對濕度。如此大的冷熱循環可能會影響到織物的褪色和降解，不僅影響材料的使用壽命，而且紡織品褪色后會大大影響織物美觀性。因此要求汽車用紡織品必須具有較好的耐光性及抗紫外性能。
　　紡織材料在長期受到紫外線輻射、濕熱的作用下會引起降解。天然纖維的抗紫外線性能較差，棉織物抗紫外效果zui差，羊毛抗紫外性能稍好一些。合成纖維的抗紫外性能一般優于天然纖維，聚酯、腈綸纖維的抗紫外線性能較好，腈綸的耐磨性稍差，因而實際應用不多，滌綸的抗紫外性能好，且具有很好的耐磨性，實際應用較多。為了提高汽車內飾織物的抗紫外、耐光性能，有必要對汽車內飾織物進行抗紫外整理，以降低內飾織物的降解并延長產品的使用壽命。

　　3、抗霧化性能：
　　汽車內飾材料會在使用之前經過各種功能整理，并且在安裝過程中會用到黏合劑，因此成品汽車內飾材料內可能含有許多低分子的易揮發物，這些易揮發物在受熱的時候會揮發出來凝結在車窗及擋風玻璃上，在其表面形成一種“霧凇”現象。車窗玻璃上的“霧凇”很難去除，會嚴重影響司乘人員的視線，并且懸浮于空氣中的揮發物有可能會被吸入人體，進而影響人們的健康安全。因此，汽車內飾織物必須具有一定的抗霧化性能。若織物沒有經過長時間的拉幅定形，則會因為在紗線織造、染色和后整理等過程中所用的化學試劑積累而產生嚴重霧化，這個問題必須嚴格控制。絨類織物正面的纖維表面積大，霧淞現象會更嚴重。

　　4、耐磨性：
　　耐磨性是對汽車座椅面料zui重要的要求。織物結構、紗線類型、整理方法以及是否涂層等因素都會影響面料的耐磨性。座椅面料一般情況下要使用至少 2年的時間，某些時候，可能會使用超過10年甚至更久，因此汽車座椅面料需要具有較高的耐磨性能，使其在使用過程中不起球、不勾絲以保證座椅的美觀性。聚酰胺纖維作為早期主要使用的座椅面料，主要存在耐光性不足的缺點，因此現在汽車座椅面料已很少使用聚酰胺纖維。由于聚酯纖維不僅具有較好的耐磨性，而且其耐光、抗紫外性能也較好，因此現在的座椅面料主要原料是聚酯纖維。此外，座椅面料也會用到聚丙烯纖維，一些車內的座椅面料會用到羊毛纖維。棉纖維在天然纖維素纖維中具有更好的耐磨性，但是其耐光性一般，日曬940h后，強力損失可達50%以上，而麻纖維不僅具有較好的耐磨性，且具有質輕、強度高、伸長小、吸濕、透濕、透氣性好、耐熱、耐腐蝕等特性，因此一般用于防塵罩、包裝架、車頂呢及地毯隔離底層等。

　　5、阻燃性：
　　汽車內飾材料特別是紡織品必須要有很好的延燃性和阻燃性。這樣一旦汽車發生火情危險后就能保證乘客有足夠的時間離開，或者降低火災危險的發生。車用紡織材料中可能會用到各種纖維，它們的組成和化學結構各不相同，其熱性能和燃燒性能也都不一樣。目前的阻燃整理劑只能使用于部分合成纖維，不能用于所有的合成纖維。在汽車用紡織品中，聚酯的使用量zui大，約占 50%以上。聚酯纖維在熔融時具有良好的熱收縮性，接觸火焰后會有熔滴效應而使纖維本身不易燃燒，但目前聚酯纖維一般會經過很多化學處理或與其他織物混紡，這就會妨礙纖維熔融時的熔滴效應。目前用于聚酯纖維的阻燃劑，主要為磷系阻燃劑。