全面解析數控折彎機的故障問題
2009年11月18日 10:19點擊：2251作者：默認來源：南通錦力重工機械有限公司>>進入該公司展臺
每天必須對滑塊的導軌進行一次潤滑，一般在開動機床前，滑塊處于下死點位置，在該位置對滑塊的導軌進行一次潤滑，每周應對滾珠絲桿及直線導軌進行清潔和潤滑，每周應對其他滑動部位的導軌及絲杠進行潤滑。新機運行半年后，必須更換46號或32號抗磨液壓油及高壓濾芯，以后每年更換一次液壓油及高壓濾芯。每月應檢查油缸與滑塊間的連接是否松動，后檔料同步帶是否松動，每月應檢查縱向導軌及側向導軌的間隙，并適時調整。
機械類
故障一：滑塊與導軌的導向間隙太大，發出不正常的響聲。
此類故障是由于導軌使用時間長，被磨損導致間隙增大。需要檢查導軌壓板磨損程度，視磨損程度來確定是否更換導軌壓板，重新調整至符合要求間隙。
故障二：后檔料傳動失效。
后檔料傳動失效是因為傳動軸與同步帶輪的鍵條脫離或者同步皮帶滑脫。
此類故障需要重新裝配好鍵條及同步皮帶，并檢查電氣部分。
故障三：后檔料橫梁直線導軌與模具中心線平行度偏差太大。
此類故障需要松開“X”軸同步皮帶，重新調整至平行度公差范圍內，重新裝置上同步皮帶。
故障四：油缸與滑塊連接松動，引起折彎角度不準或機器不能找到參考點。
此類故障需要重新檢查扭緊滑塊與油缸連接螺母。
液壓類
故障一：液壓系統無壓力。
1、比例溢流閥的電磁線圈是否得電，比例電磁線圈電壓是否符合要求，如上述原因，請檢查相關電氣原因。
2、檢查插裝閥是否卡死或主閥芯是否被卡死，以及阻尼小孔堵塞，如果是上述原因，請拆卸溢流閥清洗干凈，重新裝上。
3、三相電源調相，導致電機反轉。
故障二：滑塊快速轉慢速，時間停頓過長。
1、檢查油箱油面是否過低，充液口未被淹住，快進時油缸上腔充液吸空引起充液不足。如上述原因可以將油箱油液加至充液口上方5mm以上使充液孔*被淹住。
2、檢查快進速度是否太快，引起充液不足。如上述原因可通過修改系統參數降低快進速度。
3、檢查充液閥是否被*打開，如果是因為油液污染，使充液閥的閥芯活動不靈活有卡滯現象引起充液不足。需要清洗充液閥重新裝上使閥芯靈活自如。
故障三：滑塊返程正常，快進正常，手動不能慢行向下，折板無力。
1、檢查控制充液控制油路的“二位四通”換向閥是否工作正常，如果是則引起充液閥未關閉，使上腔與油箱充液口相通，不能建壓。導致該閥不能正常工作的原因是沒有通電或者被卡死。
2、檢查充液閥是否被卡死，如是，請清潔充液閥，重新裝上，至使閥芯靈活自如。
故障四：滑塊返程速度太慢，回程壓力高
此類故障主要是充液閥未打開，此現象剛好與上述故障三的現象邏輯關系相反，可參照故障三的解決方法進行處理。
電氣系統類
故障一：油泵啟動后，低壓斷路開關跳閘
此類故障需要以下檢查：
1、檢查電源的缺相現象。
2、檢查高壓濾芯是否嚴重阻塞，導致油泵電機電流太大。
3、檢查低壓斷路開關是否設定太小。
故障二：開機后，回參考點時找不到參考點
1、由于光柵尺的讀數頭連接部位是否松脫，導致機器在回程時，讀數頭不能與光柵尺的參考點重合而此時油缸的行程已用完，油泵處于工作負載狀態。如是這一原因，則需要按下數控系統的紅色停止鍵，停止回參考點，重新連接校正好光柵尺的連接板，再進入手動模式工作狀態下，使滑塊手動向下，讓滑塊與下模重合時再進入手動或半自動模式工作狀態，重新回參考點，排除故障。
2、機器在上次操作完畢后，由于操作人員未嚴格按照操作關機，將機器斷電前把滑塊停在上死點位置，而在下次開機時，未將滑塊手動向下，放置上下模重合后的位置，而進行回參考點操作，引起該次操作不能找回參考點，如果是這一原因，則需要將系統轉為手動狀態，手動模式將滑塊下行至上、下模重合位置，再進入半自動或自動模式狀態下，重新找回參考點。
故障三：針對DNC60或DNC600數控系統顯示屏無顯示，顯灰白色編程鍵指示燈閃爍
此類故障主要是該系統的操作人員在進行產品編程操作時，未及時有效地將原不用的產品程序清空，而直接在上次工作產品程序上進行修改，經過重復多次進行引起系統內的緩沖存儲器程序塞滿，而使系統程序無法正常運行。首先將主機電源斷開，用手同時按住系統鍵盤上“+ +”“- -”鍵，在開通電源，使系統進入初始化狀態，系統顯示屏會出現如下：
然后，將要把您所需要清空項目前輸入：“1”表示對該項目進行清空中，在輸入密碼“817”后，按確認鍵確認，屏幕會提示你“已執行”此時所需清空內容已完畢。
故障四：光柵尺“計數不準確”而引起折彎角度的誤差
此類故障主要反映“Y1”“Y2”軸的重復定位精度誤差累計增加，而使折彎工件角度誤差大，且角度誤差在前一次基礎累加加大。其原因主要是光柵尺反饋信號計數漏洞掉脈沖數。需要對光柵尺拆卸清潔做好防塵防振措施，對不合理安裝方式重新設計至安裝合理，對光柵尺故障需返回廠家修理或更換。
故障五:產品編程后，后檔料“X”軸“R”軸安全距離報警
此類故障主要是在模具編制時對上、下模具的安全距離的設置，以及系統內對X軸R軸極限位置的設置與當前產品所編制的程序“X”軸“R”軸停靠位置出現矛盾，而系統提示報警，為安全起見，系統將不運行無法正常操作。需要重新對產品編程或修改產品或修改模具的參數至符合要求，即報警解除，方可進行操作。
故障六：后檔料X軸R軸出現驅動馬達出錯報警
此類故障需要首先打開電箱，看驅動器顯示報警代號，根據驅動器提示的報警代號查閱驅動器使用手冊查出報警原因。
常見報警有兩種：
16#報警，提示該驅動馬達過載報警，我們可以檢查后擋料X軸Y軸的傳動是否靈活，阻力太大，以及X軸R軸是否已經走到機械極限，如是，排除機械故障。
22#報警，提示出編碼器反饋信號報警，引起該現象，可能是“接頭”接觸不良，脫焊或斷線及信號干擾等需逐一排查。
故障七：Y1、Y2的電腦顯示位置與實際位置不符
此類故障主要是因為原參考點變化不準，需重新初始化參考點。
故障八：系統電腦X軸R軸定位與實際定位不符
此類故障主要是機器在斷電關機狀態下X軸R軸的位置被移動過，此時電腦仍記憶的是關機前的位置，因此引起X軸R軸實際位置變化，需要重新初始化X軸R軸的位置。
故障九：Y1軸與Y2軸位置偏差超出系統參數所允許的同步偏差的距離，滑板上、下不能動作。
此類故障主要是我們機器在關機前，未將滑塊放入上下模具接觸位置而進行斷電關機，此時由于掉刀原因，至使Y1、Y2軸兩端實際位置超出限制范圍。需要將Y1軸Y2軸兩端的實際位置調整一致。電腦顯示當前值的位置也應相等，設備便可進行正常操作。
解決方法將系統內機床參數修改至在原基礎上加大5mm，再進入手動模式狀態下，手動向下，系統將會自動糾正位置后，系統便恢復正常工作。
故障十：系統信號干擾報警
此類故障主要由于屏蔽接地不良，或是接地松脫。
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