JC35導讀：由于長期工作，五塊瓦、主軸磨損，表面粗糙度、幾何精度下降，油膜剛性下降，使主軸受力后產生徑向跳動，工件形成振紋;由于潤滑油粘度的下降，使得軸承處于邊界潤滑狀況，較大的軸承載荷使磨屑微粒劃破摩擦副工作表面的潤滑油膜而呈高應力的固相接觸，產生較為強烈的變形，接觸區域有很高的溫升和局部發生固相焊合，隨即將軟面的、強度較低的軸承合金局部撕下，其中被撕下的部分軸承合金粘貼軸頸上，即產生了粘著損壞，俗稱“抱軸”。
　　
　　二、主軸和軸瓦的修復
　　
　　1主軸的修復
　　
　　對已磨損的主軸，磨損量較小沒有超過氮化層的厚度時，可以直接修磨工作面恢復主軸精度和表面粗糙度;另外磨損較大時可以采用鍍鉻的工藝恢復原尺寸，經精磨和壓光處理，保證尺寸精度和表面粗糙度。軸端中心孔的修整往往容易被忽視，而修磨主軸兩端中心孔是關系到修復主軸精度的重要工序。在磨床上修研主軸中心孔時，一個手捏主軸，一手將尾架手輪輕輕調整，手捏主軸要松松緊緊，以達到均勻研磨中心孔的要求。一端中心孔研磨結束后，再研磨另一端，經修研、測量、再修研的多次反復修正后的主軸，其各工作表面達到要求的技術標準。
　　
　　2軸瓦的修復
　　
　　粗刮軸瓦在刮研過程中，采用淺刮工藝，下刀很輕。首先是以主軸為基準進行粗刮，把接觸點子先刮出來，點子要均勻，點子在14～16點/25mm2。刮點刀痕要交叉進行，這樣出來的點子均勻。
　　
　　三、軸瓦的刮研與調整（采用定心工藝套）
　　
　　軸瓦上出現均勻的點子后，還要再精刮。在每次配研中都能起到定心找正的作用，從而縮短了調整時間，并能克服因修刮軸瓦產生側偏差的問題。
　　
　　刮研時，將預刮好的瓦和錐面支承螺釘按設計要求裝入箱體孔，注意相互位置和旋轉方向，然后，調整間隙，使之松緊一致，并按砂輪旋轉方向轉動主軸，經過研合把所有瓦塊拆下進行精刮，如此反復研刮直至達到要求為止。
　　
　　精刮時須淺刮，不宜深刮，點子不要過細，軸瓦在油楔大端一側要刮低一些，以便形成油楔。深刮雖然可以存油，但會造成卸荷，無法形成zui大的動壓潤滑油膜。
　　
　　四、砂輪架主軸的裝配與調整
　　
　　為了保證磨削加工精度，主軸軸瓦間隙在前端（安裝砂輪的一端）應略小于后端，主軸在旋轉時靈活無阻滯現象。
　　
　　五、結束語
　　
　　M1080無心磨床砂輪主軸軸瓦修復以后，主軸轉動平穩，各項精度達到技術要求。上述修理方法，工藝步驟簡單，較易掌握，可縮短修理時間，降低維修費用，對各類型號的磨床砂輪架修復有一定的參考作用。