液壓機簡介: 

液壓機由主機及控制機構兩大部分組成。液壓機主機部分包括機身、主缸、頂出缸及充液裝置等。動力機構由油箱、高壓泵、低壓控制系統、電動機及各種壓力閥和方向閥等組成。動力機構在電氣裝置的控制下,通過泵和油缸及各種液壓閥實現能量的轉換,調節和輸送,完成各種工藝動作的循環。液壓缸:將液壓能轉化為機械能液壓傳動是利用液體壓力來傳遞動力和進行控制的一種傳動方式. 液壓裝置是由液壓泵,液壓缸,液壓控制閥和液壓輔助元件。 

輔助元件: 

1、油箱:用來儲油,散熱.分離油中空氣和雜質作用 

2、油管及油管接頭 

3、濾油器 

4、壓力表 

5、密封元件 

液壓機工作原理 

液壓機輔件保養液壓傳動是利用液體壓力來傳遞動力和進行控制的一種傳動方式. 液壓裝置是由液壓泵,液壓缸（液壓馬達等執行機構）,液壓控制閥和液壓輔助元件 

液壓泵:將機械能轉換成液壓能的轉化裝置. 

液壓缸（液壓馬達等執行機構）:將液壓能轉化為機械能. 

控制閥:控制液壓油的流量,流向,壓力,液壓執行機構的工作順序等及保護液壓回路油壓機,ktc-g系列-液壓產品作用.講的通俗一點就是控制和調節液壓介質的流向,壓力和流量.從而控制執行機構的運動方向,輸出的力或力矩.運動速度.動作順序,以及限制和調節液壓系統的工作壓力,防止過載等作用（如單向閥,換向閥,溢流閥,減壓閥,順序閥,節流閥.調速閥等） 

油壓機工作原理 

液壓傳動是利用液體壓力來傳遞動力和進行控制的一種傳動方式.液壓裝置是由液壓泵,液壓缸（液壓馬達等執行機構）,液壓控制閥和液壓輔助元件液壓泵:將機械能轉換成液壓能的轉化裝置.液壓缸（液壓馬達等執行機構）:將液壓能轉化為機械能.

控制閥:控制液壓油的流量,流向,壓力,液壓執行機構的工作順序等及保護液壓回路 作用.講的通俗一點就是控制和調節液壓介質的流向,壓力和流量.從而控制執行機構的運動方向,輸出的力或力矩.運動速度.動作順序,以及限制和調節液壓系統的工作壓力,防止過載等作用（如單向閥,換向閥,溢流閥,減壓閥,順序閥,節流閥.調速閥等）輔助元件:1、油箱:用來儲油,散熱.分離油中空氣和雜質作用2、油管及油管接頭3、濾油器4、壓力表5、密封元件

液壓系統將動力從一種形式轉變成另一種形式。這一過程通過利用密閉液體作為媒介而完成。通過密閉液體處理傳遞力或傳遞運動的科學叫做“液壓學”，液壓學一詞源于希臘語“hydros”，它的意思為水。
        液壓學科學是一門年輕的科學—僅有數百年歷史。它開始于一位名叫布萊斯·帕斯卡的人發現的液壓杠桿傳動原理。這一原理后來被稱為帕斯卡定律。
        雖然帕斯卡作出了這一發現，但卻是另一位名叫約瑟·布拉姆的人，在他于1795 年制造的水壓機中使液壓得到了實際使用。在這一水壓機中作為媒介利用的液體就是水。
        *次世界大戰（1914-1918）后液壓傳動廣泛應用,特別是1920年以后,發展更為迅速。液壓元件大約在 19 世紀末 20 世紀初的20年間,才開始進入正規的工業生產階段。1925 年維克斯（F.Vikers）發明了壓力平衡式葉片泵,為近代液壓元件工業或液壓傳動 的逐步建立奠定了基礎。20 世紀初康斯坦丁•尼斯克（G•Constantimsco）對能量波動傳遞所進行的理論及實際研究;1910年對液力傳動（液力聯軸節、液力變矩器等）方面的貢獻，使這兩方面領域得到了發展。
第二次世界大戰（1941-1945）期間,在美國機床中有30%應用了液壓傳動。應該指出,日本液壓傳動的發展較歐美等國家晚了近 20 多年。在 1955 年前后 , 日本迅速發展液壓傳動,1956 年成立了“液壓工業會”。近20~30 年間，日本液壓傳動發展之快，居世界地位。
液壓傳動有許多突出的優點，因此它的應用非常廣泛，如一般工業用的塑料加工機械、壓力機械、機床等；行走機械中的工程機械、建筑機械、農業機械、汽車等；鋼鐵工業用的冶金機械、提升裝置、軋輥調整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機構等；發電廠渦輪機調速裝置、核發電廠等等；船舶用的甲板起重機械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等；特殊技術用的巨型天線控制裝置、測量浮標、升降旋轉舞臺等；軍事工業用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛 行 器仿真、飛機起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。