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蝸桿軸 制動(dòng)架Q85011 夾緊泵油箱 壓蓋61027G 立柱油缸 三爪齒輪 47Z 正反轉(zhuǎn)手柄總成 內(nèi)柱電器門(mén) Ⅶ軸 Ⅵ軸 主控制電器板 單頭 雙頭電磁閥 電磁閥24FD20-6B 按鈕盒 退刀契 大 中 小 卸刀扳手 鋅合金蝸輪 升降螺母 進(jìn)給油缸10軸 組合開(kāi)關(guān)HZ4-22 齒輪軸 油窗蓋 壓蓋 壓蓋1 Ⅷ軸花鍵套Q81027G 箱體夾緊油缸 限位塊 限位鍵66303G 蝸桿軸6 推套 銅花鍵套 水平軸螺母 水平軸6 進(jìn)給手把 三位油缸 立柱頂 冷卻裝置 進(jìn)給手輪 工作臺(tái)950 分油器 多功能控制器 導(dǎo)向套Q86011 夾緊油泵座 穿線管93329G 操縱閥總成 齒結(jié)合子 撥叉總成 正反轉(zhuǎn)撥叉 變速旋鈕 升降離合器總成 升降絲桿 夾緊油泵總成 花鍵套 大手輪 內(nèi)孔¢98 Ⅴ軸 Ⅳ軸 Ⅲ軸 Ⅲ Ⅳ變速油缸 制動(dòng)架總成Q85011 66#升降電機(jī)齒輪24Z 63#升降齒輪61Z 43#齒輪45Z 24#內(nèi)外齒輪28/59Z 22#齒輪軸16Z 21#齒輪28Z 19#齒輪47Z 18#齒輪31Z 17#齒輪38Z 16#齒輪32Z 13#齒輪37Z 12/15#雙聯(lián)齒輪 11#齒輪40Z 10#齒輪33Z 9#齒輪36Z 6#齒輪42Z 5#齒輪34Z 4#電機(jī)齒輪28Z 3#齒輪46Z 2#齒輪46Z 1#齒輪52Z ZQ3080主軸 ZQ3080Ⅱ 軸
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底座47011 組合開(kāi)關(guān)HZ4-22 電磁閥24FD20-6B-5C 撞銷(xiāo) 蝸桿軸螺母43302 壓蓋44023 手把44307 沈陽(yáng)夾緊油泵座 內(nèi)柱電器門(mén) 捏手 開(kāi)口螺母M18*1.5 進(jìn)給手輪43012 油泵電機(jī)0.75KW 定位軸卡簧 大小方塊鉸鏈 穿線管 操縱閥 變速旋鈕 進(jìn)給旋鈕 主軸導(dǎo)向輪 軸套 軸承座 制動(dòng)架45011 元板彈簧 油窗蓋 搖臂油缸總成 搖臂油缸 壓蓋43021 壓蓋41030 箱體夾緊油缸 限位鍵46303 蝸輪43020 蝸桿軸43308S 套44012 雙頭電磁閥(沈陽(yáng)) 單頭電磁閥(桂林) 手把43319A 升降絲桿總成 升降離合器16Z 上離合器齒38Z 三位油缸 內(nèi)齒套38Z 濾油網(wǎng) 按鈕盒總成 控制按鈕板 大面板 立柱油缸 立柱頂 離合器齒 冷卻裝置 軸43331B 空心軸43331 大小開(kāi)口墊 進(jìn)給油缸 變速油缸3.4.5.6 夾緊油泵 夾緊泵體沈陽(yáng) 夾緊泵體桂林 管夾43327A 杠桿 分油器 調(diào)整塊 墊塊47021 主抽導(dǎo)向套46011 離合器軸 快換鉆孔攻絲夾頭 導(dǎo)向鍵主軸限位鍵 操縱油泵沈陽(yáng) 操縱油泵桂林 操縱閥總成 撥叉總成 撥叉41032 雙聯(lián)齒輪23/48Z 雙聯(lián)齒輪20/39Z 雙聯(lián)齒輪18/30Z 雙聯(lián)齒輪16/41Z 雙聯(lián)齒輪16/31Z 雙聯(lián)齒輪16/22Z 磨齒齒輪44Z 磨齒齒輪44Z3模 磨齒齒輪41Z 齒輪41Z 進(jìn)給齒輪40Z 齒輪36Z 磨齒齒輪35Z 進(jìn)給齒輪35Z 進(jìn)給齒輪25Z 磨齒齒輪22Z 三爪齒輪36Z 內(nèi)外齒 電機(jī)齒輪35Z 齒輪20Z 齒輪16Z 13軸 12軸 11軸 10軸 9軸42318 Ⅶ軸 花鍵套 Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ軸 Ⅱ軸總成 Ⅱ軸 主軸L1186 支承座44015 拉桿43323 正反轉(zhuǎn)手柄總成 手輪43012S
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內(nèi)柱電器門(mén) 離合器總成 冷卻裝置 殼體殼體蓋 工作臺(tái) 主軸總成 主軸26301 主軸套26304 正反轉(zhuǎn)手柄總成 制動(dòng)架25011 油窗蓋21331 搖板21316 壓住 七字塊 壓蓋23019 球墨鑄鐵蝸輪100Z 蝸輪殼 鎖緊螺母 水平軸總成 手柄座28304 手柄桿28315A 羊角手把23321 推套 偏心軸25314 進(jìn)給手輪 箱體移動(dòng)手輪 箱體移動(dòng)軸 箱體移動(dòng)齒輪18Z 箱體移動(dòng)齒輪27Z 夾緊環(huán) 導(dǎo)向套26011 大小銅撥叉 撥叉21026 撥叉21024 花鍵套21020 Ⅲ軸總成 Ⅱ軸總成 Ⅲ軸 Ⅱ軸 Ⅰ軸 蝸桿軸 齒結(jié)合子 水平軸13Z 支承座23011 支承座21020 旋鈕23324 碰輪23323 刻度盤(pán)23021 齒輪離合器23316A 齒輪軸15Z 升降絲桿總成 升降螺母保險(xiǎn)螺母 升降離合器總成 37#齒輪54Z 39#升降齒輪17Z 34#齒圈118Z 齒輪軸20Z 25#齒輪41Z 24#齒輪26Z 22/23#雙聯(lián)齒輪 20/21#雙聯(lián)齒輪 19#齒輪軸19Z 18#齒輪33Z 17#齒輪62Z 15/16#雙聯(lián)齒輪 14#斜齒輪51Z 13#齒輪42Z 11/12#可拆分雙聯(lián)齒輪 10#斜齒輪30Z 9#齒輪54Z 8#齒輪43Z 7#齒輪23Z 6#齒輪64Z 5#齒輪71Z 3/4#雙聯(lián)齒輪36/46Z 1/2#雙聯(lián)齒輪19/27Z
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遠(yuǎn)古洪荒話(huà)桂林之二:秦皇開(kāi)邊意未已

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      禹繼承了舜的帝位成為天下的共主,他建立了夏朝,并將華夏版圖劃分為九州,其中zui南的疆域?yàn)榍G州與揚(yáng)州,其位置相當(dāng)于今天長(zhǎng)江中下游的湖北、湖南、蘇南、皖南、江西一帶。地處嶺南的桂林,當(dāng)時(shí)是在荊揚(yáng)徼外,屬于荒服。可以認(rèn)為,與正在蓬勃發(fā)展的中原華夏文化相比,當(dāng)時(shí)的桂林確是屬于洪荒時(shí)代。
  商代的開(kāi)國(guó)之君成湯定四方獻(xiàn)令,把包括桂林在內(nèi)的嶺南定名為南越,得名的緣由是當(dāng)時(shí)這里居住著南方的越族。從西周開(kāi)始,周武王確定嶺南地區(qū)為周王朝的藩服,也就是將這里確定為比較疏遠(yuǎn)的附屬?lài)?guó)。當(dāng)時(shí)的嶺南居住著西甌人與雒越人等部族。
  春秋時(shí)代,楚國(guó)是當(dāng)時(shí)南方的實(shí)際據(jù)有者,它除了控制著長(zhǎng)江中游以南的廣闊疆土之外,還擁有嶺南地區(qū)作為勢(shì)力范圍。楚成王熊惲元年(公元前671年),周天子賜命楚人鎮(zhèn)爾南方夷越。楚共王熊審(公元前590年在位)發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)針對(duì)南海(今廣東)的戰(zhàn)爭(zhēng)。為了贏得戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利,他修筑了一條從今天的全州至桂林的大道,故址在今湘桂走廊之間,考古學(xué)家稱(chēng)之為楚越通道。從此以后,桂林與中原之間有了一條更為便捷的陸上通道。
  桂林作為一個(gè)地名,zui早出現(xiàn)在成書(shū)于春秋末年及戰(zhàn)國(guó)之初的古籍《山海經(jīng)》之中。在這本書(shū)的《海內(nèi)南經(jīng)》章節(jié)內(nèi),有桂林八樹(shù),在番禺東的表述,不過(guò)這里的桂林,它的地理位置應(yīng)在今天廣東南部的沿海地區(qū)。當(dāng)時(shí)的桂林,雖然不是今天的桂林,但桂林作為一個(gè)具有美好內(nèi)涵的地名概念,開(kāi)始出現(xiàn)在中國(guó)的古籍之中。
  公元前219年,秦始皇嬴政在掃滅中原六國(guó)之后,對(duì)嶺南盛產(chǎn)的犀角、象牙、翡翠、珠璣等奇珍異寶產(chǎn)生了極大的興趣。為了占有這片神奇的土地,于是命令大將屠睢率五十萬(wàn)大軍,兵分五路,作大肆進(jìn)攻之舉。但是,令秦始皇料想不到的是,在中原戰(zhàn)場(chǎng)上猶如摧枯拉朽的秦軍,到了嶺南卻連連受挫。秦國(guó)的金戈鐵馬被嶺南的崎嶇山路弄得舉步維艱,再加上嶺南越族頑強(qiáng)抵抗,他們登山越嶺如走平地一樣,竟使秦軍幾年下來(lái)毫無(wú)進(jìn)展。為了打贏這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng),秦始皇決定在今興安境內(nèi)開(kāi)鑿運(yùn)河,將屬于長(zhǎng)江水系的湘江與屬于嶺南水系的漓江溝通,將中原大量的糧食、軍餉通過(guò)這條運(yùn)河*地運(yùn)至嶺南,以便于持久作戰(zhàn)。
  公元前217年,秦國(guó)的一個(gè)監(jiān)御史(官名)名叫祿的,受命開(kāi)鑿這條運(yùn)河。他來(lái)到這里后,首先在今興安以南的大溶江鎮(zhèn)附近筑下一座城池,然后以此為大本營(yíng),督率軍民,展開(kāi)施工。這一座城池后世稱(chēng)為秦城。這里有一個(gè)問(wèn)題,史祿在興安開(kāi)河,卻以南距工地?cái)?shù)十里之遙的大溶江為大營(yíng),如此遙控指揮,豈能得心應(yīng)手?其實(shí)這正是史祿的精明之處:興安與大溶江都在湘桂走廊的咽喉要道上,左右均是崇山峻嶺,越人要想出兵攻擊興安開(kāi)河之處,必須經(jīng)過(guò)大溶江這一狹小通道。因此,在大溶江筑下秦城,等于是塞住了越人進(jìn)兵的*通道,從而可以確保興安開(kāi)河工地的施工安全。史祿以秦城為指揮部,既可督率隊(duì)伍擋住越人偷襲的道路,又可兼顧施工現(xiàn)場(chǎng)的令行禁止,確實(shí)是確保這一工程的*之選。
  到了公元前214年,整個(gè)嶺南地區(qū)終于被秦軍掃平,于是秦始皇在原有的全國(guó)三十六郡的版圖上,又添上了桂林等嶺南三郡。當(dāng)時(shí)的桂林郡相當(dāng)于今廣西都陽(yáng)山、大明山以東,九萬(wàn)大山、越城嶺以南地區(qū)及廣東肇慶至茂名一帶,郡治在今貴港市和桂平市交界處。而今天的桂林市,只不過(guò)是秦代桂林郡北部的一處小地方。
  那個(gè)時(shí)候的桂林郡,與中原諸郡相比,不但人口,生產(chǎn)力也極不發(fā)達(dá)。為了加速嶺南三郡的開(kāi)發(fā),秦始皇將中原地區(qū)的罪人、贅婿、商賈等大批大批地遷至嶺南。可以這樣認(rèn)為,今天的桂林居民,只要他屬于華夏血統(tǒng),其*來(lái)到這里定居的,就是在這樣的歷史條件下成為桂林先民的。

 

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