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日本在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域的研發(fā)與國(guó)內(nèi)相同，但前者在高精密數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域占有非常重要的地位。今天航空工業(yè)零件加工的趨勢(shì)是高精密數(shù)控機(jī)床日益普及的過(guò)程，相對(duì)于人工校正，數(shù)控機(jī)床在保證飛機(jī)零件質(zhì)量和生產(chǎn)率、縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期方面變得越來(lái)越重要。

自動(dòng)化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化是不可逆轉(zhuǎn)的歷史趨勢(shì)。但是還是手工歸檔的殲15艦載機(jī)，這說(shuō)明他們對(duì)數(shù)控機(jī)床的加工還是信心不足的，不然誰(shuí)也不會(huì)應(yīng)用這種費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工藝。我國(guó)在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域的起步還是比較早的，1952年帕森斯和麻省理工學(xué)院共同開(kāi)發(fā)了一臺(tái)數(shù)控機(jī)床。中國(guó)與1958年開(kāi)始研究數(shù)控機(jī)床技術(shù)，這和日本開(kāi)始的時(shí)間差不多的。剛開(kāi)始的時(shí)候因?yàn)閲?guó)外嚴(yán)重阻礙我國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，同時(shí)我們國(guó)家的計(jì)算機(jī)技術(shù)不夠成熟，而且我們的基礎(chǔ)性能也不夠，所以我國(guó)的數(shù)控機(jī)床的發(fā)展一直非常緩慢。一直到20世紀(jì)，我國(guó)數(shù)控機(jī)床終于進(jìn)入快車(chē)道發(fā)展。經(jīng)過(guò)投入大量的精力進(jìn)行研究，我國(guó)數(shù)控機(jī)床取得了巨大的成就。20003年以來(lái)中國(guó)開(kāi)始逐漸成為大的數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)國(guó)，但同時(shí)也是世界上進(jìn)口數(shù)控機(jī)床的國(guó)家。與國(guó)外機(jī)床相比，國(guó)內(nèi)數(shù)控機(jī)床大多只能瞄準(zhǔn)低端市場(chǎng)。在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域，中國(guó)與美國(guó)、德國(guó)、日本差距很大，最重要的體現(xiàn)就是加工精度和可靠性。特別是在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域，我們95%的產(chǎn)品需要進(jìn)口。具體到航空行業(yè)，國(guó)內(nèi)使用的很多高精密數(shù)控機(jī)床往往是從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)的民用產(chǎn)品。采用國(guó)外數(shù)控機(jī)床會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重依賴。例如，某航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油附件和液壓附件廠使用10臺(tái)國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床，占總數(shù)的29%，使用25臺(tái)進(jìn)口數(shù)控機(jī)床，占總數(shù)的71%。從工廠的反應(yīng)來(lái)看，從國(guó)外進(jìn)口的民用數(shù)控機(jī)床往往比的數(shù)控機(jī)床精度更高。

在高性能、高精密數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域，中國(guó)迫切需要取得突破。但是為了保證國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)件的可用性，僅僅依靠一個(gè)或者幾個(gè)熟練的高手手中的文件是根本不可能的。一方面，航空行業(yè)需要加大投資，購(gòu)買(mǎi)性能更*的高精度數(shù)控機(jī)床；另一方面，數(shù)控機(jī)床的制造領(lǐng)域也需要從低端市場(chǎng)升級(jí)到市場(chǎng)。希望殲15艦載機(jī)遠(yuǎn)離文件，希望國(guó)產(chǎn)艦載機(jī)長(zhǎng)弓的箭越來(lái)越強(qiáng)。