機床商務網公司動態
我國硬質合金*發展需求現實點評分析
閱讀：687 發布時間：2014-4-24
我國機床*目前的年銷售額大約為145億元，其中硬質合金*所占的比重不足25%，但國內制造業所需的硬質合金*已經占據*的50%以上，這種盲目生產已經嚴重滿足不了國內制造業對硬質合金*日益增長的需求，從而形成了中市場的真空狀態，zui終被國外企業所占據。
加工一個工件大概的成本構成：機床成本30%、固定間接成本25%、操作人員20%、原材料20%、*5%.客戶選購*，除了看重是否能夠完成加工質量外，更看重如何降低工件成本并實現更高的產品利潤。但是從節省成本角度上，*所占的成本只有5%左右，相對而言是很低的。所以，*企業的服務意識要從*本身轉向工件的整個價值鏈，以大幅度降低客戶的生產成本。而著眼點放在工件的整個生產過程中，包括設備運行時間、zui低廢品率、產量提高和的人員利用率。按照這個思路，*企業應該為所有客戶構建從采購和計劃開始，跨越整個生產過程本身，直到*的廢棄處理和回收利用的品牌增值方案。這個方案有四個標準化服務模塊，包括規劃、生產與物流、維修、培訓與專業知識。
只占5%左右的*成本通過在不斷完善全過程服務方案，能夠降低20%到50%的生產成本，充分體現品牌的價值所在。中國開始專注高質量*市場近年來，我國多個制造領域的技術發展給*帶來了新的要求。如汽車*必須具有、高穩定性和化的特點，而隨著汽車產業的不斷發展前進，新的要求應運而生，從技術上來看，主要有重載化、復合化、特殊化、標準化、高速化及品種多元化的趨勢。在航空航天制造領域，隨著鈦合金、高溫合金等難加工材料的廣泛應用，如何正確選擇、合理使用*進行高質量切削加工已經成為一個非常重要的行業性話題。近水樓臺先得月，國產*本應在為上述制造領域提供*服務中具有天時、地利、人和的優勢。
但實際上，進口*基本上占據了機加工行業的用戶，特別是在汽車發動機制造車間、飛機發動機制造企業機加工車間或汽輪機制造車間，、高精度的機加工*中幾乎被進口*壟斷，很難看到國產*的蹤影。而國產*大多應用在中、低要求的客戶群里，如農業機械、摩托車、農用車、通用機械及中低檔的機械制造工業。不僅如此，制造業粗放式發展導致機床和*的發展極不平衡，據介紹，目前國外發達國家數控機床和*的消費比為2：1，而國內的比例過低，*消費總額還不到機床消費總額的1/5.很多制造企業花大價錢購買機床，卻在*消費上縮手縮腳，舍不得購買**，傳統*的市場需求*居高不下，這也是國內很多*企業不愿進入**生產的重要原因。
加工一個工件大概的成本構成：機床成本30%、固定間接成本25%、操作人員20%、原材料20%、*5%.客戶選購*，除了看重是否能夠完成加工質量外，更看重如何降低工件成本并實現更高的產品利潤。但是從節省成本角度上，*所占的成本只有5%左右，相對而言是很低的。所以，*企業的服務意識要從*本身轉向工件的整個價值鏈，以大幅度降低客戶的生產成本。而著眼點放在工件的整個生產過程中，包括設備運行時間、zui低廢品率、產量提高和的人員利用率。按照這個思路，*企業應該為所有客戶構建從采購和計劃開始，跨越整個生產過程本身，直到*的廢棄處理和回收利用的品牌增值方案。這個方案有四個標準化服務模塊，包括規劃、生產與物流、維修、培訓與專業知識。
只占5%左右的*成本通過在不斷完善全過程服務方案，能夠降低20%到50%的生產成本，充分體現品牌的價值所在。中國開始專注高質量*市場近年來，我國多個制造領域的技術發展給*帶來了新的要求。如汽車*必須具有、高穩定性和化的特點，而隨著汽車產業的不斷發展前進，新的要求應運而生，從技術上來看，主要有重載化、復合化、特殊化、標準化、高速化及品種多元化的趨勢。在航空航天制造領域，隨著鈦合金、高溫合金等難加工材料的廣泛應用，如何正確選擇、合理使用*進行高質量切削加工已經成為一個非常重要的行業性話題。近水樓臺先得月，國產*本應在為上述制造領域提供*服務中具有天時、地利、人和的優勢。
但實際上，進口*基本上占據了機加工行業的用戶，特別是在汽車發動機制造車間、飛機發動機制造企業機加工車間或汽輪機制造車間，、高精度的機加工*中幾乎被進口*壟斷，很難看到國產*的蹤影。而國產*大多應用在中、低要求的客戶群里，如農業機械、摩托車、農用車、通用機械及中低檔的機械制造工業。不僅如此，制造業粗放式發展導致機床和*的發展極不平衡，據介紹，目前國外發達國家數控機床和*的消費比為2：1，而國內的比例過低，*消費總額還不到機床消費總額的1/5.很多制造企業花大價錢購買機床，卻在*消費上縮手縮腳，舍不得購買**，傳統*的市場需求*居高不下，這也是國內很多*企業不愿進入**生產的重要原因。