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       鉆攻中心多軸箱設計在組合機床設計中.鉆孔、攻螺墳多軸箱共箱設計按照德國IOK多軸材標準.多軸輸箱體外形尺寸為500mmx 600nm.箱體的后益與動力箱連成一體.箱體與動力箱組合后經過成共I N1一起落在液壓淆臺上.提高了鉆攻機多軸箱主軸的剛性和抽度。多軸箱的動力傳動裝互分兩套.鉆孔軸與鉆孔傳動軸的動力鉆孔電機控制裝置，攻續軸與攻坎主軸動力由攻雌電機控側.攻絲電機采用自動電機。在傳動過程中.鉆孔軸齒輪與攻絲軸齒輪有干涉時.采用空套山輪軸形式，使鉆孔軸和攻絲軸的傳動互不干沙，保證鉆孔軸與攻雌抽正常運轉。主軸和傳動軸盡可能采川回錐滾動軸承作支承.但在主軸間距較小處.采用無內環滾針軸承及止推軸承.也有在間即較小處.采川軸承錯開的滾針軸承主軸。多軸娜內的潤R12-1 Of片潤淆雙實現.箱體內三街輪與后益第四排山輪.滴注潤滑和山輪轉動時城潤淆.潤淆油在箱體的前益底部的汕池內捅環使用。

鉆攻中心多軸保養：

良好的潤滑效果，可以降低軸承的工作溫度和延長使用壽命;為此，在操作使用中要留意到：

1.低速時，采用油脂、油液循環潤滑;高速時采用油霧、油氣潤滑方式。但是，在采用油脂潤滑時，主軸軸承的封進量通常為軸承空間容積的10%，切忌隨意填滿，由于油脂過多，會加劇主軸發熱。

2.對于油液循環潤滑，在操作使用中要做到天天檢查主軸潤滑恒溫油箱，看油量能否充足，如果油量不夠，則應及時添加潤滑油;同時要留意檢查潤滑油溫度范圍能否合適。

3.為了保證主軸有良好的潤滑，減少摩擦發熱，同時又能把主軸組件的熱量帶走，通常采用循環式潤滑系統，用液壓泵強力供油潤滑，使用油溫控制器控制油箱油液溫度。

4.鉆攻中心主軸軸承采用了油脂封存方式潤滑，每加一次油脂可以使用7～10年。新型的潤滑冷卻方式不單要減少軸承溫升，還要減少軸承內外圈的溫差，以保證主軸熱變形小。 常見主軸潤滑方式有兩種，油氣潤滑方式近似于油霧潤滑方式，但油霧潤滑方式是連續供給油霧，而油氣潤滑則是定時定量地把油霧送進軸承空隙中，這樣既實現了油霧潤滑，又避免了油霧太多而污染四周空氣。噴注潤滑方式是用較大流量的恒溫油（每個軸承3～4L/min）噴注到主軸軸承，以達到潤滑、冷卻的目的。這里較大流量噴注的油必須靠排油泵強制排油，而不是自然回流。同時，還要采用公用的大容量高精度恒溫油箱，油溫變動控制在±0.5℃。主軸部件的冷卻次要是以減少軸承發熱，無效控制熱源為主。

5.主軸部件的密封則不只要防止灰塵、屑末和切削液進入主軸部件，還要防止潤滑油的泄漏。

6.主軸部件的密封有接觸式和非接觸式密封。對于采用油氈圈和耐油橡膠密封圈的接觸式密封，要留意檢查其老化和破損;對于非接觸式密封，為了防止泄漏，重要的是保證回油能夠盡快排掉，要保證回油孔的通暢。

7.主軸前支承的密封結構綜上所述，在鉆攻中心的使用和維護過程中必須高度注重主軸部件的潤滑、冷卻與密封題目，并且細心做好這方面的工作。