高頻率直縫鋼管發電機組的調節及普遍生產制造常見故障的剖析

  焊管機組是焊接鋼管生產流水線的領頭機器設備, 發電機組的常規運作針對提升生產率, 提高經濟收益, 確保產品品質等, 都具有了尤為重要的功效。因此焊接鋼管

  發電機組的調節, 及其常見故障的精確分辨和妥善處理就變得至關重要。下邊大家主要從以下層面進行討論。

  調　整

  大家這兒所指的調節就是指孔型安裝時的調節工作中, 只需管坯可以在發電機組里一切正常穩定地運作, 生產制造出符合標準的商品來, 就可以說完成了調節每日任務。在之后的制造中, 所開展的一系列調節應當歸納到常見故障解決中。就焊管機組調節來講應分成下列一些流程開展。

  1?準備工作

  準備工作關鍵就是指熱軋帶鋼品質的定期檢查機器設備運行的查驗。熱軋帶鋼質量檢測應當把核心放到孔型的樣子上。在查驗時, 能夠憑借孔型樣版來查詢各道熱軋帶鋼的孔型是不是滿足設計規定, 不然要取出, 不可以安裝應用。此外, 還需要需注意熱軋帶鋼的底徑規格規定, 由于是確保各道熱軋帶鋼在同歩運行時配輥的重要數據信息。成雙成對匹配的熱軋帶鋼, 要確保規格尺寸相同, 樣子一樣。在機器設備情況查驗時, 可以用以下兩三句歸納匯總。

  即: 平軸要平, 轉盤軸承要直, 熱軋帶鋼精準定位不竄動,滑件靈便不晃動, 調節輕松不別勁。該固定不動的務必堅固, 該主題活動的務必靈便, 不可以有“調沒動，動而晃, 往返竄"的狀況。但凡達不上以上規定的, 一定要開展機器設備維修, 以修復其最主要的特性規定。

  2?找正

  孔型找恰好是調節工作中的步, 找發動機正時可采用φ0.5mm 的不銹鋼絲線一根, 以成形機的割曬機輥到定徑機的調直輥為基本上長短, 明確好冷軋線的中

  心部位后, 將不銹鋼絲線繃緊固定不動, 不銹鋼絲線的相對高度部位要稍高于平輥底徑位置2 mm 之上( 圖1) , 那樣還可以避免不銹鋼絲線與孔型曲面觸碰而危害孔型的找正實際效果。這條鋼線絲便是孔型找發動機正時的中心基準點。

  3 平輥找正

  平輥的找正方式有二種: 一種是按照各道孔型熱軋帶鋼的薄厚不一樣, 配備了不一樣薄厚的固定不動墊套( 圖2), 可是這類找正方式, 在零部件加工精度達

  不上規定時, 拼裝后非常容易造成累積偏差, 立即危害著孔型找正的實際效果。二是用管箍相互配合調節熱軋帶鋼在軸上的部位( 圖3) , 使每道熱軋帶鋼的孔型中心都可以與中心線重疊?？仔椭行牡木珳识ㄎ皇怯脤Ｓ眯蜆影? 圖4) 查驗。查驗時, 將樣版放進被找正的孔型內, 隨后慢慢伸出上方, 當不銹鋼絲線可以順利地掉入樣版的中心槽體, 便表明孔型的中心部位恰當, 不然就必須做徑向挪動調節。這也是一種非常簡單的找正方式。

  上平輥的找正下列平輥為標準。先測算出左右平輥的軸間隔后, 將上平輥調至水準部位。軸間隔計算方式按住式開展。張口孔型軸間隔測算:

  封閉式孔型軸間隔測算:

  公式計算中?。?/p>

  D下： 為下輥底徑, mm;

  D上：?為上輥直徑, mm;

  t：?為管坯薄厚, mm;

  R ：為口?？仔桶虢? mm;

  a ：為壓下去指數( 0. 1～0. 5) 。

  公式計算中指數a 的壓下量, 關鍵依據管坯的薄厚,管道的直徑減徑量和規模尺寸, 及其軸頸和軸的彈性變形等具體情況而挑選壓下量的尺寸?？墒窃诔尚螜C上不可以發生熱軋狀況。壓下量選的是不是有效, 能夠根據釬絲的壓下去印痕來精確測量查驗。抽樣時, 先將發電機組運行, 開到最慢速度, 隨后將直徑略大管坯薄厚的釬絲, 卷成大概與孔型類似, 漸漸地送進擠壓機內,便可得到釬絲的壓印。

  上輥校正后, 張口孔型的上工作輥向中心部位還可以用樣版式螺紋塞規來找中, 以查驗下輥孔型與上輥孔型的2個側邊空隙是不是同樣( 圖5) 。假如一樣, 便能夠將上工作輥向部位鎖住。封閉式孔型可以用觸碰法, 查驗左右2個孔型是不是符合。

  4 立輥找正

  立輥找正可分為三步開展: 步先明確每組立輥的張口空隙, 也就是兩立輥的軸間隔; 隨后找好每一組立輥的中心部位; 最終是調節立輥的相對高度。立輥的張口空隙, 以孔型設計方案時的形變張口總寬為根據, 隨后再收攏5 mm 上下為宜( 圖6) ,

  收攏量很大時, 會加速立輥孔型上邊沿的損壞, 與此同時亦提升了機器設備的負載。立輥的中心要與平輥找正與此同時開展, 以確保平輥立輥的中心部位都是在同一個中心網上。立輥孔型的中心線找完后, 便能夠將不銹鋼絲線著陸在平輥孔型的底徑部位上, 逐漸找立輥的相對高度。立輥的相對高度以立輥孔型下邊沿與不銹鋼絲線的位置相符合為標準( 圖7) ,

  成形前幾個立輥的相對高度, 要依據立輥下輥環摘除量的技術主要參數而定( 圖上網絡線一部分為輥環摘除一部分) 。

  5 其他孔型找正

  其他孔型的找正方式, 可參考平輥和立輥的找正基本原理, 僅僅導向性輥的下輥底徑部位要稍高于基準點0. 5～2 mm, ( 依據所制造的管經尺寸和壁厚情況而定) 。毛邊緩沖托輥要高過基準點0. 5mm, 使外毛邊鉆削時承受力更平穩, 避免出現鉆削顫動。

  成形機常見問題

  1 跑偏

  跑偏也叫翻帶, 因為各種各樣緣故, 跑偏狀況隨時隨地都是在成形機的各道熱軋帶鋼間產生。主要表現為管坯從平輥或立輥出去后, 2個邊沿的多少不一樣,比較嚴重時管坯便產生旋轉, 不可以成功進到下道孔型內, 迫不得已而迫不得已關機解決, 立即影響到了生產制造工作率的提升。

  1. 1?平輥跑偏根本原因

  平輥產生跑偏關鍵有下列五種因素導致( 不包括原材料的長刀彎等缺點)。

  ( 1) 孔型中心歪斜　

  孔型中心部位歪斜時, 管坯在冷軋全過程中便會偏移冷軋中心線而產生跑偏。在孔型形變角超過90°時, 左右輥孔型中心都歪斜時, 管坯便會向孔型中心偏位方位翻起, 如圖所示8( a) 所顯示;?時下輥孔型中心歪斜時, 管坯也一樣會向孔型中心偏位方位翻起, 如圖所示8( b) 所顯示; 成為輥孔型中心歪斜時,管坯則會向相反的方位翻起, 如圖所示8( c) 。假如管坯形變角低于90°時, 除左右孔型總體偏位時與超過90°形變反過來外( 圖9 所顯示) ,其他均與同種類偏位翻起方位同樣。這也是熱軋帶鋼的幾類徑向偏移后, 而導致的孔型中心歪斜, 導致管坯跑偏的主要表現。在處置中, 可依據熱軋帶鋼的安裝構造, 查驗熱軋帶鋼的定位設備和軸等有沒有鎖住無效和松脫無法控制的狀況, 并立即調節擰緊后在生產。

  ( 2) 上輥工作壓力不均勻　

  上輥工作壓力不勻稱時, 可導致上平輥歪斜壓偏, 使左右輥的孔型兩邊空隙不一樣, 這時候, 管坯便會向孔型空隙大的一側跑偏,

  即在形變角低于90°時, 管坯向工作壓力小的一側翻起, 見圖10(a) ; 形變角超過90°時, 管坯會向壓力太大的一側翻起, 見圖10( b) 。封閉式孔型中的管坯也會向工作壓力小的方位轉動, 以做到操縱管縫的方位。碰到這樣的狀況時, 調節平輥的壓下量, 使上輥維持在標準部位上, 并依靠平輥的前立輥進行輔助的方位調節就可以。

  ( 3) 滾動軸承毀壞　

  不論是上輥或是下輥的滾動軸承受損后, 都是會導致上輥的壓下量產生變化, 而造成管坯跑偏, 其跑偏主要表現與工作壓力不均勻所產生的跑偏情況是一樣。在生產加工中必須大家檢驗一下滾動軸承的出現異常轉動響聲, 或觸碰部分是不是發燙, 便可分辨出滾動軸承的毀壞水平, 保證立即拆換解決, 不需盲目跟風地調節。

  ( 4) 工作壓力不夠

  大家常說的工作壓力不夠, 就是指上輥壓下去后, 管坯與孔型中間也有非常大的間隙, 孔型壓根不可以*或非常好地控制住管坯而產生跑偏。其主要表現為管坯在運轉中打飄, 上下左右往返地晃動。如果是在引帶時, 管坯的頭頂部便會產生上翹狀況, 只需適度增加壓下量便可處理。

  ( 5) 多道孔型歪斜　

  多道孔型不恰好是指兩條之上的孔型中心部位沒有冷軋網上。當管坯跑偏時,在調整中通常會發生一種怪異現象。比如: 當管坯向兩側翻開時, 大家會依照調節基本原理, 想盡辦法使其向里行走以擺脫外翹的難題?？墒钦{節以后, 管坯在再次運作中, 又會忽然向里翻起, 有時候在管坯運作的后側, 也會發生與之同向的里翻狀況, 基本的更改方式沒法處理這一難題, 這就是由于多道孔型中心歪斜的緣故而致。這時候的管坯在成形機里是一種花式的扭曲運作全過程(圖11) 。針對這類跑偏狀況, 大家理應從管坯運作的后側找緣故, 也就是以成形機的前幾個孔型處改整, 逐道開展少量調節和找正, 使各道孔型中心都能與冷軋中心重疊時, 跑偏狀況才可以獲得壓根的處理。這就是我們常說的一句調節行語稱為“后面翻帶調前面"的來歷。

  ( 6) 立輥中心歪斜

  立輥中心歪斜也是管坯在平輥出去后產生跑偏的一個主要要素。這類狀況通常被忽略的緣故,便是由于管坯在立輥位置的運作基本上歸屬于一切正常情況, 因此在制造時要需注意觀查管坯從立輥出去后, 進到平輥前的一瞬間是不是一切正常。若立輥中心偏移, 只需大家略微調整一下立輥的地址就可以操縱管坯進到平輥的方位, 使跑偏難題得到處理。

  立輥跑偏根本原因

  ( 1) 兩立輥相對高度不一樣　兩立輥相對高度不一樣時,就非常容易導致管坯在孔型內旋轉, 相對高度差越大, 管坯旋轉越比較嚴重, 一般狀況下, 管坯會向立輥高的一側翻起( 圖12) 。輕度的髙度差可以用鋼板尺檢驗立輥的上凸模來認證, 比較嚴重時立即用手指觸碰的方式就可以獲得。

  ( 2) 滾動軸承毀壞　立輥滾動軸承毀壞時也很容易導致管坯跑偏。滾動軸承受損后, 立輥孔型就不可以有效地操縱管坯平穩運作, 與此同時也毀壞了2個立輥的相對高度部位。當立輥的上方滾動軸承毀壞時, 管坯向滾動軸承毀壞的孔型一側翻起; 當立輥的下方滾動軸承毀壞時, 管坯會向滾動軸承完好無損的孔型一側翻起, 與此同時還需要考慮到滾動軸承毀壞的明顯水平。

  ( 3) 前平輥歪斜　在立輥以前的平輥處, 管坯就早已擁有跑偏的狀況, 這主要是平輥中心歪斜的緣故。在中心偏移較鐘頭, 管坯還能湊合進到立輥孔型內, 一但立輥在一些層面稍有不適合, 平輥中心偏移又比較大時, 管坯便會產生跑偏旋轉的安全事故, 因此務必將平輥孔型調節到中心部位。假如平輥中心僅僅輕度歪斜時, 根據調節平輥工作壓力也可獲得較好的實際效果。

  ( 4) 立輥尺寸不一樣　在拆換立輥時, 一定要留意2個立輥直徑規格尺寸要同樣, 相差太多時, 2個立輥的孔型曲面與管坯觸碰的實際效果是不一樣的, 并且也毀壞了孔型的中心部位, 管坯會向輥徑小的一側偏位, 并向輥徑大的一側翻起。在生產制造比較大管經的厚壁管管時, 跑偏的狀況不顯著, 可是生產制造預應力管時,就會有很有可能產生跑偏難題, 并且是壁厚越薄, 輥徑尺寸偏差越大, 跑偏難題也就越比較嚴重。

  ( 5) 立輥中心歪斜　立輥中心部位誤差較鐘頭, 管坯跑偏是不易發現的, 管坯運作也較為穩, 一般只有加劇平輥的跑偏主要表現。僅有中心誤差比較大時, 才會顯著地顯現出跑偏難題。

  ( 6) 立輥徑向晃動　立輥輕度的徑向晃動, 一般不可能導致管坯跑偏, 尤其是一般的厚壁管管。僅有在制造口徑小的厚壁管時才非常容易產生, 這是由于管坯的彎曲剛度較弱, 非常容易遭受晃動的孔型操縱而導致跑偏狀況。假如立輥徑向竄拋體運動大時, 跑偏產生的概率便會增加加劇。

  2 刮傷

  刮傷一般非常容易產生在管道的底端和2個方面上, 底端的刮傷主要是由立輥孔型下邊沿R 圓弧導致, 兩邊的刮傷則是由平輥孔型的2個邊沿R圓弧造成為多。

  2. 1　立輥刮傷根本原因

  ( 1) 圓弧磨銳　伴隨著平輥孔型底徑的損壞減少, 冷軋線相對高度不斷減少, 立輥孔型也慢慢磨大,孔型的下邊沿R 圓弧也隨著而愈來愈鋒利,這時候就很容易導致管坯底端的刮傷, 時緊時松2個立輥相對高度不一致時, 這類刮傷就更易于產生。伴隨著立輥收攏量增加, 刮傷便會更加比較嚴重。因此維持好圓弧的, 對防止管坯底端刮傷有有效的實際效果，即便有略微的兩孔型多少移位, 也不會導致明顯的刮傷不良影響。

  ( 2) 立輥不豎直　轉盤軸承彎折后, 或轉盤軸承下邊收攏量比較大, 而上端收攏量較鐘頭, 立輥便發生了上仰角狀況。假如這時候的立輥孔型下邊沿R 圓弧早已磨銳, 便會導致管坯底端刮傷( 圖13) 。因此應當增加立輥的上端收攏量, 以清除或緩解刮傷, 與此同時在生產制造選用手提式沙輪片刃磨孔型鈍角。

  ( 3) 滾動軸承毀壞　立輥滾動軸承受損后, 不僅非常容易使管坯跑偏, 并且也是導致管坯刮傷的一個關鍵緣故。尤其是立輥的上方滾動軸承毀壞時, 在生產加工中立輥的晃動力度增加, 既非常容易導致管坯底端的刮傷, 又非常容易導致管坯邊緣的啃傷。

  ( 4) 立輥裂邊　立輥孔型邊緣裂開掉邊后, 伴隨著輥筒的轉動, 便會在管坯的表層發生規律性的刮傷, 依據傷疤樣子的方位, 就可以判定出裂開的輥筒內外部位。假如損壞程度輕, 可以用沙輪片將輥筒的裂開刃磨后再次應用, 那樣還可以減少熱軋帶鋼的耗費。

  2. 2　平輥刮傷根本原因

  平輥孔型所產生的管坯刮傷和孔型在設計方案層面擁有緊密的關聯。

  ( 1) 立輥收攏量小　立輥的首要功能是管坯在冷軋運作中的導向性和輔助形變。對立輥收攏量的尺寸都是一定的規定, 假如收攏量不夠時, 平輥孔型的邊沿便會對管坯的表面造成輕微磨傷, 特別是變形圓心角大于180°的孔型,管坯表面的磨傷比較明顯一些。

  ( 2) 圓角磨銳　孔型邊緣R 圓角磨銳后, 更容易使管坯表面發生劃傷, 特別是變形圓心角大于180°的開口孔型, 在產生劃傷時經常刮下細小的鐵屑堵塞于機器內。所以在R 圓角磨銳后, 要加大立輥的收縮量。在孔型設計時, 要加大孔型的開口角α和邊緣圓角R ( 圖14) 。

  ( 3) 平輥崩裂　由于各種原因, 造成平輥孔型邊緣崩裂后所形成的缺口, 會使管坯在運行過程中表面留下周期性的劃傷。這種劃傷的輕重, 是由軋輥的崩裂程度, 以及上輥壓力的大小所決定的。所以在出現劃傷后, 要根據以上實際情況來決定是換輥, 還是進行修磨和調整。

  ( 4) 上下輥不吻合　在封閉孔型中, 上下平輥的孔型不吻合時, 就容易使管坯的兩側邊緣產生壓痕性的劃傷。造成不吻合的原因主要有兩個方面:

  一是上輥嚴重的壓偏, 如圖15( a) ;

  二是上下輥孔型中的一個孔型中心已經偏移, 如圖15( b) 。

  一般孔型中心偏移后, 劃傷比較嚴重。根據劃傷的表現找出原因后, 進行孔型校正或調下壓力即可。

  ( 5) 軸承損壞　下輥的軸承損壞后, 孔型的中心位置就遭到破壞, 這時孔型的R 圓角在磨銳后, 就會對管坯表面造成一定的劃傷, 隨著軸承損壞程度的加重和上輥壓力的加大, 劃傷就越嚴重。

  3“壓頭"現象

  “壓頭"實際是跑偏的一種特別表現, 一般發生在封閉孔型處, 管坯大都不會像在開口孔型處那樣發生較大的翻轉, 而是將管坯的一側邊緣壓陷下去, 并且多發生在引帶時, 我們對這種現象稱之為“壓頭"(圖16)。

  “壓頭"主要有兩種原因造成:

  一是封閉孔型的前道立輥收縮量太大, 或立輥中心位置不正;

  二是封閉孔型和它的前道平輥孔型中心位置不正,或壓力不足而使管坯在運行中來回飄擺。所以在引帶時, 注意觀察管坯頭部的運行具體表現便可找出原因, 然后進行適時處理。管坯正常運行中所出現的邊緣壓陷, 我們將在焊縫事故中敘述。

  4“鉆帶"現象

  “鉆帶"是指管坯頭部鉆入軋輥的輥緣縫隙中, 或在正常生產運行中, 管坯突然鉆入輥緣縫隙。在成型開口孔型處, 管坯多鉆入立輥的下輥緣內( 圖17) ,

  在封閉孔型處, 管坯比較多的還是鉆入平輥的輥緣內( 圖18) 。

  其主要原因有以下幾點:

  ( 1) 軸承損壞　下平輥軸承損壞后, 在上平輥的壓力下, 破壞了軋制線的高度位置, 使管坯呈向下走勢, 在進入立輥時就很容易鉆入立輥的輥縫之中。立輥軸承損壞后, 也很難控制好管坯的運行, 特別是立輥收縮量較大時, 更容易使管坯發生“鉆帶"現象。

  ( 2 ) 立輥高度不合適　由于立輥孔型的高度高于軋制線后, 就比較容易發生“鉆帶",特別是在引帶頭時, 這一現象就更容易發生。在成型的前兩道立輥處, 由于兩個立輥的輥緣間距較大, 空間也更大, 在立輥高度不合適時, 就會出現劃傷, 卡擠和鉆帶現象, 是這種事故的多發區。所以在組裝這兩對立輥時, 可適當將高度降低0. 5 mm 左右,并根據平輥底徑的磨損情況, 隨時降低立輥的高度。

  ( 3) 立輥收縮量小　在封閉孔型處所發生的管坯鉆入平輥輥緣縫隙內, 多因平輥前的立輥收縮量不足, 使管坯的橫向尺寸, 遠遠大于封閉孔型的橫向尺寸。在平輥的壓力加大時, 封閉孔型內不能*容納下管坯, 使之在進入平輥孔型瞬間向兩側擴張時被輥緣咬入, 輕者發生劃傷, 重者擠出耳子, 直至鉆入輥緣縫隙內。這時需要加大立輥的收縮量, 使管坯在立輥的作用下, 成為立橢園形,更加容易進入封閉孔型內。同時適當減小封閉孔型的上輥壓力, 使封閉孔型更好地包容管坯。當然封閉孔型的R 取值也是至關重要的。

  ( 4) 立輥不正　封閉孔型的前道立輥中心位置不正時, 會把管坯運行方向導偏, 嚴重時就會將管坯直接導入封閉孔型的輥緣內。

  焊接機組常見故障

  焊接機的故障相對而言是比較多的, 而且故障發生原因也比較復雜, 往往是一個結果由多種原因引起, 或者一個原因又可造成幾個結果。有些故障處理起來又很棘手。下面我們先將劃傷事故做個簡要敘述。

  1 劃傷

  在焊接機組出現的管坯劃傷主要由兩個部位造成, 一是導向機構, 二是擠壓焊接機構。

  1. 1 導向機構的劃傷

  導向部位的劃傷一般發生在管坯的兩側, 如果裝有導向套的導向結構調整不合理, 管坯的上下兩表面也會出現磨擦性的劃傷, 這種劃傷的特點為創面比較大, 連續性較強。主要是因為導向套的高度位置不正確, 或者是上下導向輥軸承損壞后, 不能很好的控制管坯, 使之與導向套產生磨擦后形成。除此之外, 當導向輥偏離軋制中心線太大時, 導向套和導向輥的軸線相對差太大時, 也都會造成管坯兩側的劃傷。

  1. 2?擠壓焊接機構劃傷

  擠壓輥所造成的劃傷, 主要發生在管坯的底部, 原因大致有以下幾點:

  ( 1) 孔型不吻合? 焊縫擠壓結構有兩輥式、三輥式和四輥式, 只要組合的孔型不吻合,就很容易造成管坯表面劃傷, 兩輥式結構尤為突出。造成孔型不吻合的因素又很多, 以兩輥式結構為例, 諸如軸承損壞; 輥子軸向竄動; 孔型大小不一樣; 兩輥子高度位置不相同; 軸彎曲以及裝配不穩定等等。

  ( 2) 高度匹配? 擠壓輥孔型的下邊緣應與軋制線的高度一致, 而導向輥的高度是由管坯壁厚決定的。如果導向輥的高度降低到一定極,擠壓輥孔型的邊緣圓角就會對管坯的底部造成劃傷, 特別是在擠壓輥孔型的R 圓角磨銳后, 劃傷就更容易發生。

  ( 3) 擠壓輥上擠壓力不足? 特別是兩輥結構的擠壓輥裝置, 當上擠壓力不足時, 在管坯的張力作用下, 輥軸就會出現上仰角, 使孔型邊緣R 圓角突出, 從而造成管坯下部的劃傷。當擠壓輥孔型R 圓角磨銳后, 就會加重劃傷事故的發生。

  2 焊縫質量故障

  通長搭焊??

  搭焊是指管坯的兩個邊部疊落在一起后所形成的錯位粘接( 圖19) 。

  在長度上, 搭焊有長短之分, 通長搭焊一般在數米之上, 甚至更長。在錯位方面有零點幾毫米的輕微錯位, 有等于壁厚的*錯位。造成通長搭焊的原因主要有以下幾方面因素:

  ( 1) 擠壓輥軸向竄動? ?由于擠壓輥和擠壓輥軸的定位不穩固, 以及在組裝中, 其它零部位配合不緊密所形成的曠量等因素, 都會使擠壓輥出現軸向竄動和徑向擺動, 這時擠壓輥的孔型就不會吻合而造成搭焊。

  ( 2) 軸承損壞? 軸承損壞后, 就會破壞擠壓輥的正常位置。以兩輥式擠壓輥裝置為例,一般在擠壓輥內裝有上下兩套軸承, 當其中一套損壞后,擠壓輥失去控制, 焊縫就會高出而造成搭焊。在生產運行中, 我們可以觀察擠壓輥的擺動。上端軸承損壞時, 輥子的擺動幅度大一些, 下端的軸承損壞時, 輥子的擺動幅度就小一些, 同時和軸承損壞程度也有一定的關系。導向輥的軸承損壞后, 它不但不能很好地控制管坯的焊縫方向, 而且導環也可能由于軸承損壞后, 對管坯邊緣造成壓損, 使焊縫高度發生變化, 稍不合適便會發生搭焊事故。

  ( 3) 擠壓輥軸彎曲? 仍以兩輥式擠壓輥裝置為例, 擠壓輥軸彎曲有兩種原因: 一種是長期上頂絲壓力不足的外彎曲; 一種是上頂絲壓力過大時內彎曲。檢查時, 釋放頂緊裝置, 可將鋼板尺的立面放置在輥子的端面上( 圖20) , 以檢查另一個輥子的端面與鋼板尺的傾斜角。當軸外彎曲時, 劃傷由彎軸的輥子造成; 當軸內彎曲時, 劃傷則由不彎軸的輥子所造成。

  ( 4) 擠壓力大?? 由于擠壓力過大而造成的搭焊管, 一般發生在薄壁管生產中, 普通的厚壁管生產中極少發生。這是因為在薄壁管生產中, 由于管坯的鋼度較差, 一旦擠壓力過大時, 管坯寬度在孔型內產生了太大的余量后不能被接納, 就會向其它空間運動而形成搭焊。所以在孔型設計時，要根據不同的管子壁厚選擇適當的孔型半徑和輥縫留量, 同時還要注意適度調整擠壓量大小。

  ( 5) 導向輥傾斜? ?正常情況下, 導向輥應該呈水平位置, 為了更好地控制焊縫, 導向輥可以做傾斜調整。如果傾斜角度太大時, 導向環的伸出量又大, 隨著導向輥的旋轉, 輥環就會壓迫管坯邊緣異樣變形, 特別是在薄壁管生產時, 就更容易促使搭焊管的產生。往往導向輥的大傾斜調整, 是因為其不能很好地控制管縫方向所為。所以, 在導向輥孔型磨大時, 要及時更換新輥, 中心不正時馬上進行檢查調整, 盡量避免較大的傾斜調整。

  ( 6) 導向上輥底徑不同? ?導向上輥的兩個孔型底徑如果不一樣大, 也容易出現搭焊管的問題,特別是在薄壁管生產時, 這種現象更易發生。在停機檢查時, 可以通過手指觸摸法, 感覺一下焊接V 形區的焊縫是否平整。當然, 只要我們嚴把輥子的質量關, 這種搭焊現象是可以克服的。

  周期搭焊

  搭焊為間斷性的出現, 時有時無, 有時搭焊長度稍長一些, 幾厘米乃至幾十厘米, 有時則稍短一些, 一、二厘米以下不等。有時搭焊為比較有規律的等距離出現, 有時為無規律的出現。對于這些搭焊現象, 我們統稱為周期性搭焊。周期性搭焊一般發生在生產的中后期階段, 主要有以下原因造成:

  ( 1) 導環破裂? ?當封閉孔型磨損之后, 就不能有效地控制管坯正常運行, 使管坯在孔型內來回擺動。而此時導環破裂出現豁口后, 管坯在運行過程中, 邊緣就會被導環的豁口壓陷下去, 從而形成搭焊管的產生。這種搭焊管的特點是搭焊周期長度相同, 規律性強, 比較容易判斷。一般隨著破裂后的導環旋轉, 便可發現被壓陷的痕跡。

  ( 2) 孔型磨損? ?主要是指封閉孔型的上輥底徑部位出現臺階狀( 圖21) ,?

  以及開口孔型的立輥孔型上邊部出現臺階狀( 圖22) 。

  當管坯在孔型內發生擺動時滑向孔型凸臺部位后, 便會使管坯邊緣產生壓陷痕跡而形成搭焊。瞬間的滑入又滑出, 搭焊就小一些, 反之搭焊就長一些。消除這種搭焊管產生的方法, 就是在正常生產中注意合理進行調整, 使孔型磨損均勻, 避免出現臺階狀, 一旦發現孔型弧面出現不規則的形狀后, 就要及時更換, 以*杜絕搭焊的產生。

  ( 3) 孔型弧面異物? ?有時在孔型的弧面上, 因某種原因而粘連上其它金屬異物時, 就會使管坯表面出現壓陷性的傷痕, 當這種異物粘連位置正處于管坯邊部運行的軌跡時, 就會造成短小的等距離的周期性搭焊。一般情況下, 這種現象是很少發生的。

  ( 4) 擺縫? ?在生產后期, 孔型磨損比較嚴重，對管坯的控制能力逐漸降低, 而且各道孔型的中心位置又遭到不同程度的破壞。所以, 從成型到焊接就會出現管坯運行不穩的擺縫現象。而擺縫引起的搭焊, 大多數又是由于立輥的原因造成, 平輥有時也會造成一些搭焊管的產生, 但相比之下幾率較小一些。在檢查管坯邊緣狀況時, 也很難發現有什么異常和明顯的壓下缺陷, 一直到擠壓輥處才能手感管坯的兩個邊緣高度有輕微的不同。這時應注意立輥孔型的上邊部形狀如何, 如果比較理想時, 可加大立輥的收縮量,以獲得的管坯邊部變形效果, 如果立輥孔型的上邊部形狀不太好時, 就要減小立輥收縮, 以防引起不良的變形。

  ( 5) 軸承損壞? 封閉孔型的軸承損壞后, 就不能很好地控制管坯平穩運行, 擺縫的現象就容易發生, 而搭焊的可能性也隨之而來。特別是多道封閉孔型的軸承損壞后, 搭焊的問題將更加嚴重，當然這種現象是很少出現的, 即使發生了, 這種搭焊是忽左忽右的無規律搭焊, 單憑調整是無法解決問題的。

  開縫

  開縫是指焊縫沒有粘接在一起的現象, 開縫長度一般都在幾厘米以上甚至更長, 其主要原因有以下幾個方面:

  ( 1) 孔型磨損? ?隨著擠壓輥孔型的磨損, 孔型的R 尺寸在逐漸地變大。在使用熱軋鋼帶為焊管原料時, 當鋼帶寬度出現負偏差或輕微拉鋼時,焊縫便會出現質量問題, 輕者發生砂眼管和無內焊筋, 重者便是開縫管的產生。所以要經常不斷地檢查焊管的內毛刺情況, 加大擠壓輥的擠壓量，或是及時更換新的孔型。

  ( 2) 軸承損壞? 當擠壓輥的軸承只是輕微的損壞時, 便會出現砂眼管和搭焊管等焊縫質量問題, 一旦軸承損壞嚴重時, 擠壓輥對管坯的焊縫就沒有了擠壓力, 所以焊縫就變成了全開形, 同時伴有其它的質量事故。這時我們還可以觀察到軸承損壞的擠壓輥, 擺動幅度將隨著軸承損壞的程度加重而變大。

  ( 3) 磁棒（阻抗器）? ?磁棒在管坯焊接過程中會形成磁場, 高頻電流能夠高度地集中在焊縫“V"形區域,使焊縫在極短的時間內達到高溫點。如果管筒內沒有了磁棒,對高頻電流的鄰近效應和集膚效應的效果有著很大的影響。的特點就是焊縫為黑紅色, 無噴濺的火花, 焊縫為全開形。有時即使是焊住了, 也屬假焊, 在管子定徑時也會發生噼叭的爆裂聲。如果磁棒失效或安裝位置不太恰當時, 焊后的管子也會發生爆裂, 即使不裂, 其強度也很低。這時的焊縫由于熱點溫度不夠, 一般為黃色或是淺藍色的開裂現象。

  ( 4) 原料材質? 由于原料的化學成分原因所致, 盡管在焊接過程中都比較正常, 但是焊縫還會出現開裂現象, 有時管子在定徑時便出現了開裂, 并伴有焊縫脆裂的響聲。這時的焊縫顏色比較藍, 說明溫度還是正常的。有時我們可以看到焊縫的裂口偏離焊縫的中心位置, 這是將母材的邊緣粘連下來, 形成不規則的開縫, 這種現象純屬原料的化學成分引起的脆裂。

  砂眼

  砂眼管也屬于一種焊縫泄露的質量事故, 只是它的縫隙短小細微, 有些不為人眼所直接觀察到, 必須通過檢測設備才能發現, 所以我們把這類管子稱為砂眼管。造成砂眼管的主要原因有以下幾方面:

  ( 1) 雜質? 特別是熱軋鋼帶的邊部含雜質較多, 在焊接時容易形成過多的氧化物,焊縫就有可能出現砂眼。一般情況這種現象是很少發生的,

  經過縱剪的原料這種現象就更少見了。

  ( 2) 軸承損壞? 這也是造成砂眼管的一個重要原因之一, 在前面開縫管一節中我們已經做了闡述, 這里就不再進行詳細介紹。

  ( 3) 電流大? 電流輸出太大時, 焊縫就容易產生過燒。在發生過燒時, 我們可以在擠壓輥的擠壓點位置看到一種像電弧焊時所*的一種藍色弧光, 并伴有間斷性的“吱吱"聲, 同時陣發地噴射出較大較多的顆?；鸹? 大量的金屬變為液態滓被擠出而形成砂眼。這時管子的內焊筋成為無規則的瘤狀體, 外毛刺刨削時有時會成為堆積狀, 不能成條或打卷。當出現這種情況時, 就要馬上加快車速, 如果還不能解決時就要減少磁棒的數量,或者降低電流的輸出功率。

  ( 4) 擠壓力不足? ?擠壓力不足時也會出現砂眼管, 一般這種砂眼管不容易看出, 有時在焊縫處可見一條黑線, 在毛刺刨削時, 可見毛刺出現了開岔現象, 只有管子在冷彎或壓扁試驗時才出現裂口。

  ( 5) 擺縫?? 因擺縫造成砂眼管是見的一種, 往往管縫在運行過程中不是平穩地在兩個擠壓輥的中間行走, 而是忽左忽右地來回擺動, 有時擺動幅度大到10 mm 左右。當管縫轉入孔型內而不在兩輥的擠壓點時, 就得不到很好的擠壓效果, 極有可能造成砂眼管的產生。引起擺縫的主要原因就是各道孔型中心位置不正, 一般不容易找出問題的根源, 調整處理時間較長, 所以要從定徑到成型封閉孔型處重新拉線找正, 這樣可以縮短事故處理的時間, 同時其它一些問題也會得到。除此之外, 擠壓輥軸、導向輥軸的彎曲以及軸承磨損后所產生的晃量、孔型磨大后不能有效控制管坯時都可以引起管坯的擺縫。所以擺縫是多種原因造成一個結果的典例, 處理起來比較棘手。

  ( 6) 擠壓輥裂邊? ?在高溫作業下, 擠壓輥孔型上邊緣很容易出現淬裂掉邊的現象。當擠壓輥旋轉時, 掉邊的部位就會發生擠壓力不足。掉邊量小時, 焊縫還能勉強粘接在一起, 隨著掉邊量增大, 就會出現粘接不牢、假焊、針孔、開縫等質量問題, 并伴有劃傷, 遇此問題時需要及時更換新孔型。

  ( 7) 孔型磨損? 擠壓輥孔型磨損后, 不但可造成開縫管, 也可造成砂眼管, 這要根據孔型的磨損程度以及原料的狀況, 特別是熱軋鋼帶的質量狀況而定。

  ( 8) 原料損傷? 管坯邊緣損傷也會造成砂眼管的產生。這種砂眼管的嚴重程度是和管坯邊緣的損傷狀況分不開的。一般情況下, 這種事故的發生概率極小, 只要我們在生產中嚴格把緊原料的供應檢查, 生產中對管坯的邊緣不要做任何損傷, 那么就會克服這一質量事故。

  桃形管

  所謂“桃型"管就是管子的焊縫部位象桃尖一樣突噘( 圖23) 。

  這種管子的焊縫一般為無內毛刺的“八"字形或內毛刺較小。而外毛刺的刨削量一般都很大, 刨后的外焊縫仍然外突比較嚴重, 管面明顯不圓。造成“桃型"管的原因主要有以下幾方面:

  ( 1) 孔型磨損? 封閉孔型的上輥底徑部位( 圖24) 和擠壓輥孔型的上邊緣( 圖25)?在管坯變形時受到的壓力比較大, 磨損也就比較嚴重, 在這個部位形成了明顯的虧缺, 使管坯的焊縫部位得不到充分的變形, 焊接后就形成了“桃型"管。遇到這種情況時, 只有及時更換新孔型才是解決方法。這也是封閉孔型又一種特殊磨損。

  ( 2) 上擠壓力小? ?在兩輥式擠壓輥結構中, 當上擠壓力小時, 就會使擠壓輥軸形成上仰角, 特別是在擠壓輥使用中、后期, 封閉孔型的壓力又不足時, 產生“桃型"管的機率就更大。如果“桃型"問題不是很嚴重時, 可以適當加大封閉孔型的壓力和擠壓輥上部壓力,就能得到很好的控制。

  焊縫啃傷

  焊縫的啃傷有兩種表現形式, 一種是月牙形刮痕；另一種是壓痕。這種創傷一般都比較輕微,不會影響到焊縫質量, 只是管子表面不太美觀而已。當壓下痕跡變為壓陷狀時就會形成搭焊。擠壓輥孔型上邊緣發生破裂掉邊所產生的月牙形痕跡部位就有可能出現針孔式的砂眼。所以我們將此類事故與其它的劃傷事故區別開來分析。

  ( 1) 月牙痕跡? 月牙形的劃傷痕跡, 是焊縫部位的主要傷痕之一, 多數是擠壓輥因素造成的, 有時成型封閉孔型的立輥也會引起劃傷, 這主要是因為孔型的上邊緣出現了輕微的裂口掉邊或其它硬質物粘接在孔型邊緣所致, 特別是擠壓輥受熱后, 孔型邊部會產生很多細小的裂口, 并粘連上各種氧化金屬雜質, 這就是造成劃傷問題的所在。在停機時, 我們可用手指沿孔型的上邊緣做觸摸檢查, 根據情況進行修磨或更換。

  ( 2) 壓痕? 壓痕主要是成型封閉孔型的上輥所造成。由于孔型結構的特點, 上輥的底徑部位受力。軋輥硬度低時, 孔型的磨損加快, 軋輥硬度高時, 孔型的底徑部位又極容易發生淬裂, 淬裂后的輥邊就會給焊縫造成很多的輕微壓痕。隨著淬裂問題的加重和壓下力的加大, 壓痕會越加嚴重。所以在發現孔型有淬裂時應及時更換。

  外毛刺刨削

  凡是在外毛刺清除后所形成的一些不符合產品質量要求的傷痕, 均稱為刨傷。雖然出現刨傷的幾率很小, 但直接影響了產品的外觀質量。為了減少刨削事故, 首先要修磨好刃具, 這樣即可提高刨削質量, 又可節省刀具。其次要保證刨削設備的穩定靈活, 在遇到事故時便可有針對性地尋找處理方法。

  ( 1) 燒刀? ?燒刀是偶然發生的一種事故。一般在生產中, 機組突然降速而加熱溫度, 或者是在機組剛剛起車, 還沒有達到正常時速時就已經加熱, 這些都會使高溫的毛刺屑不易刨離管面而堆積在刀具有刃部使之燒損。這就需要我們在生產中注意操作動作和時間的協調匹配以及操作的反應及時。

  ( 2) 焊縫不平? 刨削后的焊縫縱向平面為波浪形的, 我們稱之為刨削不平。如果波浪象搓板似的比較緊密, 一般是刃具的后角太小或者是刀桿的強度不夠發生振顫所致。波浪若是周期較長的大型波浪, 一般發生在較小的管徑上, 由于其重量較低, 托輥上的管子在刨削時就會上下起伏跳動, 形成波浪形。另外刀架不穩也會產生較大的波浪跳動而形成波浪形的刨削結果。

  ( 3) 刨（刮）偏?? 刨削后的焊縫處為傾斜的平面, 俗稱刨（刮）偏( 圖26) 。

  刨（刮）偏的原因主要有兩方面。

  一個是刃具安裝傾斜, 這個問題還是比較好解決的。

  另一個則是管子轉縫引起的。如果只是輕微的刨偏, 又不影響焊接效果時, 我們可以將刨刀調偏一些, 或通過調整導向輥的角度和壓力來達到焊縫方向的控制。

  ( 4) 平面? 有時我們可以發現毛刺刨削后所留下的是一個既寬又平的創面。其實這和刨削是沒有什么直接關系的, 而是因為“桃型"管的原因，使焊縫擠壓后形成較大的外毛刺所造成, 所以這時要馬上更換新擠壓輥, 才能獲得良好的焊接效果和焊縫刨削質量。

  加熱

  將高頻電流輸送到管壁上, 主要有兩種形式:

  一種是感應式，以單匝或多匝結構的感應圈為主，為感應焊。

  另一種是接觸式, 以可活動的電極觸頭結構為主，為接觸焊。

  在連續性生產中, 以感應式結構應用較為普遍。下面我們分別敘述管坯在加熱中常見的事故。

  電流小

  電流小時焊縫的加熱溫度和加熱速度都會受到不同程度的影響, 焊縫質量有時也很難得到保障。造成電流小的原因除輸出功率不夠外, 在工藝調整中主要有以下方面:

  ( 1) 磁棒的位置與數量?? 磁棒除本身質量優劣外, 其安裝位置和數量也是非常重要的, 一般磁棒的前端應伸出擠壓輥中心線20 mm 以上, 后端伸出感應圈或電極60mm 即可( 圖27) ,?

  數量以管徑與磁棒斷面之比不小于3：1 為基礎。如果滿足不了上述要求, 都應及時處理。

  ( 2) 冷卻效果? ?磁棒在受熱后會降低磁性效果, 受熱時間越長, 受熱溫度越高, 磁性破壞也就越嚴重。所以不但要求磁棒自身耐熱效果要好,而且外界冷卻一定要及時, 冷卻水既要有流速, 又要有流量, 這樣才能使磁棒經常處于低溫狀態下工作, 延長磁棒的使用壽命。

  ( 3) 感應圈( 或電極) 的位置? 因為高頻電流具有鄰近效應和集膚效應, 所以無論是感應圈還是電極,都應該盡量使其靠近擠壓點。另外感應圈與管壁的間隙控制在5 mm 以內( 兩個電極之間的間隙也不要太大, 一般可根據管縫的寬度來決定, 以3~ 6 mm 為宜) , 這樣就可以保證焊縫的加熱效率。

  ( 4) 焊縫控制? 焊縫的方向、開口角度以及焊縫的高度位置都對焊接電流的大小產生一定的影響, 所以在調整時, 要保證焊縫能夠準確對正擠壓中心, 左右擺動量不要太大, 以小于1. 5 mm 為佳。焊縫“V"形開口角度根據所生產的管徑大小而定, 控制在3°~ 10°之間, 即在感應圈處的管縫寬度不要超過8 mm， 電極處的管縫寬度不要超過6 mm。以上這些可以通過調整導向輥的壓下量獲取。另外導向輥整體位置適當提高后可以使管坯邊緣得到充分的拉伸效果, 特別是對薄壁管生產有一定的好處, 減少了邊緣皺折, 穩定了電流的流通。

  ( 5) 匹配?? 電流的大小和焊速匹配調整是一種被動的做法。在無法加大電流輸出時, 為了保證焊縫質量, 只有降低焊接速度來延長焊縫加熱時間, 以達到焊縫焊接時的溫度要求。

  感應圈、電極的熔澆

  無論是感應圈還是電極, 有時會在瞬間被強大的電流燒紅發熱, 如果不及時關閉高頻電流輸出, 就會被燒熔而發生開路現象, 引起其它電器事故。造成這一事故的原因主要有以下幾方面:

  (1) 水冷卻? 感應圈和電極的燒紅熔化現象和水冷卻效果有著很大的關系。當感應圈某個部位出現露孔時, 冷卻水就會被分流, 使感應圈在工作中得不到及時有效地冷卻, 而被燒紅熔化。特別是在進行接觸焊時使用的電極, 要求水冷卻不但要有流速和流量, 而且水流要緊貼電極外平面滑下, 中間不能形成空間( 圖28) 。

  在生產中有時我們會感覺到水量很大, 但是仍然會發生電極燒紅的現象就是這個原因。同時我們可以用手指去感覺一下水的沖擊力度,當感到手指明顯有一種被沖擊的感覺時, 說明水的流速是比較滿意的。

  ( 2) 接觸不良?? 接觸不良時就會導致電路導電不暢, 局部受到大電流的沖擊后, 導體就會迅速起弧升溫燒損。例如夾持固定感應圈的螺絲部位以及電極觸頭的壓緊板松動時等, 都會造成局部件的打火發熱燒損。

  打火

  打火實際是一種輕微的接觸不良和短路表現, 一般不會造成什么太大的事故, 只是偶然出現開路和短路的現象。例如電極觸頭與管坯接觸的部位出現鐵質層, 就會出現由于接觸不良發生打火, 甚至使電極發熱燒損。遇到這種情況時, 需要馬上將電極重新修磨。還有感應圈與管壁的瞬間碰觸, 也會產生打火現象, 有時可能會燒穿感應圈。除此之外, 還有一些金屬物搭接在電極和感應圈上而發生打火, 這種打火是一種輕微的短路現象, 一般這種金屬物都會被電流瞬間熔化, 盡管如此, 有時會在管壁上留下各種傷疤。

  無高壓"現象

  在生產中, 有時會出現焊接時突然沒有了輸出電流, 使生產無法繼續進行下去, 我們把這種現象俗稱為“無加熱"或“無高壓"?！盁o高壓"主要有兩種原因, 一種是高頻設備內部電器問題, 一種是外部輸電設備問題。下面我們只講述輸出變壓器二次線圈以下部位常見的一些問題, 因為這一部分應該屬于生產工藝調整范圍。

  外部設備引起“無高壓"的原因主要是放電現象所造成。而放電又多發生在輸出變壓器的一次線圈與二次線圈之間, 一次線圈自身之間以及二次線圈以下的各處絕緣部位。有時放電現象具有明顯的表現, 如放電處所產生的弧光、明火等。有時則沒有任何表現, 如絕緣體碳化, 瞬間的接觸不良和短路等, 這就需要我們進行逐一排查各個接觸部位和絕緣部位。故障一般都發生在這些環節處。

  定徑機常見故障

  相比之下, 定徑機的故障率, 而且處理起來也較簡單, 定徑機常見的生產事故有以下幾種類型。

  劃傷

  定徑的劃傷主要發生在管子斷面的橫向和縱向軸線兩側, 多由平輥和立輥孔型的邊緣造成。特別是孔型邊緣R 圓角磨銳后, 一旦出現下列問題都可能引起劃傷。

  (1)軋輥位移　軋輥軸向位移后, 使孔型錯位不能吻合。但有時軋輥軸向位移后, 沒有定位鎖緊, 可以自由式找正, 在生產中通過管子的作用自

  行吻合后, 也不會造成管壁劃傷。有時因某種原因, 軋輥位移后并被自行鎖定在一個位置上, 使孔型不能吻合, 就會造成管壁劃傷, 特別是立輥, 這種現象尤為突出。

  (2)軸承損壞　軸承損壞后就容易出現兩個孔型不吻合的現象, 在軸承輕度損壞時管壁劃傷比較嚴重, 而軸承損壞嚴重時, 一般就不會再發生劃傷的問題, 而是其它的事故, 例如鉆管, 壓扁管子等更嚴重的問題。

  (3)調偏　 調偏*是一種人為現象, 如同成型上平輥壓力不均勻一樣。在成型中通過對上輥兩側的不同壓力作用, 可以解決因某些特殊原因而造成的管坯跑偏問題。在定徑機上輥輕微調偏后, 可以解決一些轉縫和管子不圓的問題, 但是調偏力度太大時, 就會使兩孔型不吻合, 而使管壁產生劃傷。立輥的上下端受力也應該均勻, 如果立輥出現上下仰角時, 同樣也會破壞孔型的吻合效果, 使管壁出現劃傷。特別是在孔型的R 圓角磨銳后, 調偏程度嚴重時, 管壁劃傷會更加嚴重。同時調偏的做法, 也會使孔型的弧面磨損更加不均勻, 產生不良循環。

  鉆管

  鉆管問題是不多見的, 一般薄壁管生產時發生的幾率比較多, 這主要是因為薄壁管的剛性較差, 且因管壁較薄容易被軋輥咬入。所以在生產中出現下列問題都會造成鉆管的事故。

  (1)軸承損壞　下平輥軸承損壞后, 在上平輥的壓力作用下, 管子的軋制線高度就會下降, 這時管子就很容易鉆入立輥孔型的下輥緣。如果是立輥軸承損壞后, 上下輥緣的間隙加大, 管子也同樣會隨時鉆入縫隙中。

  (2)孔型中心不正　無論是平輥還是立輥, 當孔型中心不正時都會導致鉆管現象。立輥不正時, 在其錯誤導向下, 會使管子鉆入平輥的輥緣縫隙中。平輥不正時同樣也會使管子鉆入平輥輥緣的縫隙中。這種鉆管現象一般不會發生在厚壁管生產中, 除非孔型中心偏離太大時。只有生產小直徑的薄壁管時才比較容易發生鉆管。

  管子不圓

  不圓的管子形態一般有橢圓、棱圓形和葫蘆形三種。

  橢圓

  橢圓管*是因定徑孔型調整不當造成的，特別是在定徑孔型出現一定的磨損后, 不合理的調整就更容易使管子出現橢圓。一般情況下, 發生在管子斷面橫向和縱向軸線上的橢圓管(圖29),?

  是因為平輥和立輥之間的壓力大小匹配不合理造成的, 可適當將橢圓管的長軸方向增大壓力,短軸方向減小壓力。

  如果橢圓管的軸線具有傾斜角時(圖30)，

  就要根據實際情況進行調整。例如在平輥和立輥所造成的橢圓管為同一方向時, 可采用轉向調整法, 通過對平輥的一側壓下, 使管子旋轉一定方位后, 再進行增減力和立輥的壓力調整。這種橢圓管是比較難調的一種典例, 如果采用轉向法也解決不了問題時, 還可進行孔型換位的方法。也就是把兩個立輥取下來換個位置, 這樣就和平輥孔型所出來的橢圓管形成了一個相反方向, 然后再進行增減力的調整?；蛘呤菍⑸掀捷伩仔蛽Q個方向也可以, 使平輥磨損的孔型得到重新的組合, 上輥孔型的長軸方向所對下輥孔型的短軸方向, 上輥孔型的短軸方向所對下輥孔型的長軸方向。當然, 這是在其它方法都無法解決橢圓管時才使用的一種處理方法。

  棱圓形管

  棱圓形管是指在管圓面上的某一部位, 有一突起的棱狀(圖31),?

  我們稱之為棱圓管。一般這種管的產生主要有以下方面原因。

  (1)成型變形不良　在孔型使用初期這種情況是不宜發生的, 到中后期之后, 孔型有時在不合理的使用下, 孔型弧面出現了不規則的畸形磨損時, 才會產生這種不良的變形, 生產出棱形管。停機檢查時, 我們可用手掌去逐道觸摸變形后的管坯外弧面, 就可以感覺到管坯有無異樣變形, 如果有異樣的突起變形時, 就應及時更換這道孔型。

  (2)定徑孔型磨損　因為定徑孔型磨損而造成棱圓形管是最主要原因之一, 特別是經常生產一些輕微的桃形管時, 而又得不到及時的處理解決, 就會使定徑孔型的某一部位受到特別的磨損,使這一部位形成一個凹陷的弧面, 從而造成棱圓形管的出現。這就需要我們及早地處理解決一些不良的成型變形問題以及桃形管的生產, 并經常檢查定徑孔型的磨損情況, 發現孔型弧面有不規則的磨損時, 要及時更換。

  (3)矯直輥受力不勻　矯直輥結構基本有兩種形式, 一種是四輥式結構(圖32), 一種是八輥式結構(圖33)。

  造成棱圓形管的原因, 一般是由八輥式結構的矯直輥引起。在管子矯直時, 應該按照調整工藝要求進行整體調整, 使每個輥子與管面接觸力很輕。如果進行單輥調整, 便會破壞每四輥所組成的圓型形狀, 在單輥的壓力作用下,就會使管子表面出現異樣的棱角面。

  葫蘆管

  有時我們在檢查管的外徑尺寸時, 會發現管的直徑一段粗一段細的問題，粗細誤差可到0 .3 mm 左右, 俗稱葫蘆管。這主要由以下兩種情況造成。

  (1)軸承損壞　當平輥軸承出現輕微的損壞時, 隨著軋輥的旋轉, 有時可能會發生擠卡的殘死點, 當輥子的壓力有所改變而不能恒定時, 對管子的外徑控制也會同樣發生變化, 管子就會出現周期不穩定的葫蘆狀尺寸。但只要軸承旋轉穩定時, 即使在軸承損壞時, 也不會給管子外徑尺寸帶來太大的不良影響。

  (2)平輥軸彎曲　由于鉆管等特殊原因, 平輥軸受到了較大的外力破壞后, 軸的彎曲量超過其彈性變形的極限而不能復原時, 在孔型的位置, 兩軸間的距離發生了變化(圖34)。

  隨著軋輥的旋轉, 軸間距離也隨之而變, 從而使管子的直徑也出現時大時小的現象。而這種葫蘆管是周期穩定的等距離出現。在解決這個問題時, 我們首先檢查一下軋輥的徑向跳動情況, 由此來判斷, 是上下兩根軸都彎曲, 還是只有一根軸彎曲。如果是兩根軸都彎曲時, 可將其中的一根軸旋轉180°后再安裝繼續使用(圖35)

  這樣在兩根軸旋轉時, 就可以始終保持兩軸的同等軸間距離。如果是一根軸彎曲時, 就需要更換新軸, 或減小平輥對管子的壓力。

  調直

  調直是利用杠桿的基本原理(圖36), 使管子軸向發生再變形, 從而達到調直的目的。

  在管子調直時要注意以下幾點要求。

  (1)受力方向避開輥緣縫隙　矯直輥如果是四輥結構, 在調直時受力點應避開輥緣的縫隙, 這樣可防止管子鉆入輥縫中而發生“鉆管"事故。在生產中, 可以通過調整輥座的角度, 使矯直輥孔型的底徑部位成為受力點。

  (2)不參與定徑　如果管子外徑超差時, 盡可能不用矯直輥參與管子的定徑調整。特別是八輥式的矯直結構, 調整不當時, 它會在管子定徑中產生不良后果。

  (3)調整要領　當管子發生彎曲后, 盡可能先調進口的一組矯直輥，少調出口的一組矯直輥，如果管子彎曲度比較大時，可用兩組矯直輥配合調整。當管子向上彎曲時，可將進口輥向上調整(圖37)。如果管子向下彎曲時, 可將進口輥向下壓(圖38)。

  當管子向左右方向彎曲時, 可將進口輥也向左或右的方向調整即可。如果調整后仍然有彎曲現象, 或者彎曲越來越嚴重時, 有以下六種原因需要逐項排查。

  一是管子轉縫；

  二是管子冷卻不好, 焊縫發熱；

  三是矯直輥的軸承損壞；

  四是矯直輥機構不穩定；

  五是各矯直輥與管壁沒有貼附；

  六是飛鋸設備的部件與管子接觸, 成為調整中多余的支點。

  解決完以上問題后, 再進行調整矯直就可獲得滿意的效果。

  以上是本人從事焊管生產三十年來積累的一點經驗體會, 現書寫成章以供同行參考。由于水平有限, 可能仍有許多不足之處, 共同探索進步。

  作者　張季平先生，1954 年生，技師。

  先后從事三十多年焊管調型、設備管理和技術工作。