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     一般情況下，將尾座安裝于數控車床導軌上，在移動時，液壓系統實現建立壓力，并對整體進行壓縮，這些作業過程都是在尾座內部的碟簧中實現，將尾座與導軌的夾緊裝置松開，通過伺服電機驅動在導軌上移動。在任何位置上停止移動，數控車床的液壓系統都會達到停止工作狀態。壓力卸荷，碟簧便會瞬間恢復彈力，從而讓尾座夾緊定位在導軌上。
    尾座在加工作業過程中，對工件主要起到輔助支承的效果。而我們在數控車床加工過程中不難發現，尾座在頂緊工件時，所發生的后移情況，會讓工件處于只有卡盤單獨夾緊的情況下，長軸類零件無法實現加工過程。接下來，小編同學會由內到外地對數控車床進行分析，當設備處在高溫、粉塵大、空氣中水蒸氣含量多的環境中時，其中又以粉塵、高溫危害極大。對粉塵而言，雖P3自動壓濾機過濾濾餅水分可控制在22%～26%范圍內，但現場環境溫度高，加上物料粒度僅為2μm～4μm，濾餅表層物料很容易干燥，因此空氣中含細微粉塵較多。
    液壓系統額定壓力5MPa，起初我們認為是壓力過高，尾座頂出后克服了夾緊導軌力，但在對壓力調節后，數控車床所存在的故障依舊存在。尾座與導軌夾緊松開間隙，可通過偏心鎖緊進行調整，但調整偏心鎖緊后，故障依然存在。
    為此，在分解尾座后，發現數控車床內部碟簧碎裂，且部分碟簧恢復變形緩慢。在更換碟簧后，先調低系統壓力，再逐漸增大壓力至5MPa，尾座頂緊后不再出現后移情況。