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電動機消耗的電能約占發電總量的60％~70％，我國80％以上的電機產品效率比水平平均低10％，電動機的節能已被國家相關部門列為國家節能工程之一，其目標是到2010年將中小型電動機的效率從87％提升到90％~92％。為了完成這個目標，提高電動機能效，促進系統節能變得尤為緊迫。
　　電動機耗能表現
　　電動機耗能表現主要在以下幾方面：一是電機負載率低。由于電動機選擇不當，富裕量過大或生產工藝變化，使得電動機的實際工作負荷遠小于額定負荷，大約占裝機容量30％~40％的電動機在30％~50％的額定負荷下運行，運行效率過低。
　　二是電源電壓不對稱或電壓過低。由于三相四線制低壓供電系統單相負荷的不平衡，使得電動機的三相電壓不對稱，電機產生負序轉矩，增大電機的三相電壓不對稱，電機產生負序轉矩，增大電機運行中的損耗。另外電網電壓長期偏低，使得正常工作的電機電流偏大，因而損耗增大，三相電壓不對稱度越大，電壓越低，則損耗越大。
　　三是老、舊(淘汰)型電機的仍在使用。這些電機采用E級絕緣，體積較大，啟動性能差，效率低。雖經歷年改造，但仍有許多地方在使用。
　　四是維修管理不善。有些單位對電機及設備沒有按照要求進行維修保養，任其長期運行，使得損耗不斷增大。
　　因此，針對這些耗能表現，選擇何種節能方案值得研究。
　　電機的七種節能方案
　　目前的電機節能方案大致有七種。專家一一分析說，選用節能型電動機。高效電動機與普通電動機相比，優化了總體設計，選用了高質量的銅繞組和硅鋼片，降低了各種損耗，損耗下降了20％~30％，效率提高2％~7％；投資回收期一般為1~2年，有的幾個月。相比來說，高效電動機比J02系列電動機效率提高了0．413％。因此用高效電動機取代舊式電動機勢在必行。
　　適當選擇電動機容量達到節能。國家對三相異步電動機3個運行區域作了如下規定：負載率在70％~100％之間為經濟運行區；負載率在40％~70％之間為一般運行區；負載率在40％以下為非經濟運行區。電機容量選擇不當，無疑會造成對電能的浪費。因此采用合適的電動機，提高功率因數、負載率，可以減少功率損耗，節省電能。
　　采用磁性槽楔代替原槽楔。磁性槽楔主要降低異步電動機中的空載鐵損耗，空載附加鐵損耗是由齒槽效應在電機內引起的諧波磁通而在定子、轉子鐵芯中產生的。定子、轉子在鐵芯內感生的高頻附加鐵損耗稱為脈振損耗。另外，定子、轉子齒部時而對正、時而錯開，齒面齒簇磁通發生變動，可在齒面線層感生渦流，產生表面損耗。脈振損耗和表面損耗合稱高頻附加損耗，它們占電機雜散損耗的70%~90％，另外的10％~30％稱為負載附加損耗，是由漏磁通產生的。雖然使用磁性槽楔會使啟動轉矩下降10％~20％，但采用磁性槽楔的電動機比采用普通槽楔的電動機的鐵損耗可降低60k，而且很適應空載或輕載啟動的電動機改造。