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雙速齒輪箱

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更新時(shí)間:2022-06-30 15:15:43瀏覽次數(shù):525

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獲益節(jié)能雙速方案STOBER雙速齒輪箱工作能效*這是其的特點(diǎn)之一

詳細(xì)介紹

獲益
節(jié)能雙速方案

STOBER 雙速齒輪箱工作能效* – 這是其的特點(diǎn)之一。

與市場(chǎng)上以前的解決方案相比,節(jié)能主要源于創(chuàng)新的設(shè)計(jì)方法。通過在具有傳動(dòng)擋的切換級(jí)和具有節(jié)能型直接擋的切換級(jí)之間切換,可以在很短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速或高扭矩。突出特點(diǎn):切換受到數(shù)字監(jiān)控。

即使在頻繁換擋或轉(zhuǎn)速負(fù)載的情況下,減速器溫度也始終保持在較低水平。

PS 減速器理想適用于所有需要復(fù)雜的主軸驅(qū)動(dòng)方案的機(jī)床:龍門機(jī)床、立式和臥式車床或銑削和鉆孔中心。

高轉(zhuǎn)速和高扭矩

PS 系列傳動(dòng)擋與久經(jīng)考驗(yàn)的 STOBER 斜齒行星齒輪減速器配合使用。該切換級(jí)的不同傳動(dòng)比可確保高扭矩,非常適合加工切削硬質(zhì)材料。另外,在這種精密規(guī)格中,斜齒設(shè)計(jì)是確保平穩(wěn)運(yùn)行的有力保障。

而在直接擋中,行星齒輪組*脫開。通過這種設(shè)計(jì),電機(jī)扭矩的傳輸幾乎沒有損失 – 就像中間沒有減速器一樣。它們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)達(dá)到高轉(zhuǎn)速,例如用于工件的精加工。幾乎*避免了能量損失,同時(shí)也大大增加了動(dòng)力。

通過 SensorShift 巧妙切換

一種非常特殊的方案為您帶來(lái)利益:已經(jīng)開發(fā)出一種特殊的數(shù)字開關(guān)控制來(lái)在兩個(gè)級(jí)之間切換 – STOBER SensorShift。

一旦行星齒輪在傳動(dòng)擋中激活,切換輪齒就會(huì)相互嚙合,這是換擋的關(guān)鍵時(shí)刻。SensorShift 會(huì)提前識(shí)別這一時(shí)刻并短暫降低速度。這將切換錯(cuò)誤率降低到 0.01% 以下!

平緩的加速和減速斜坡還可以保護(hù)機(jī)械裝置,同時(shí)增加使用壽命。

此外,SensorShift 的工作方式是*非接觸式的,因此無(wú)磨損。計(jì)算并保存切換次數(shù)。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn):示教功能僅需幾秒,因此不需要對(duì)限位開關(guān)等的機(jī)械設(shè)置。

技術(shù)參數(shù)
系列 PS
功率密度:
價(jià)位:
  • 總傳動(dòng)比:1 – 5.5
  • 許可輸入轉(zhuǎn)速:2500 – 10000 1/min
  • 標(biāo)稱功率:39 – 47 kW
  • S3 運(yùn)行扭矩:400 – 2200 Nm

特性
系列 PS
  • 軸:不帶滑鍵或帶兩個(gè)滑鍵的法蘭軸、實(shí)心軸
  • 殼體:
    • 一體化鑄造的減速器殼體和換擋箱
    • 短、??中或長(zhǎng)軸承間距,均可選配冷卻法蘭
  • 軸承:
    • 標(biāo)準(zhǔn)(深溝球軸承)
    • 軸向或徑向增強(qiáng)型(徑向推力球軸承或滾柱軸承)
  • 安裝位置:任意
  • 潤(rùn)滑劑與維護(hù):
    • 用于封閉殼體中標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的浸油潤(rùn)滑
    • 帶外部油箱的循環(huán)潤(rùn)滑
  • 兩擋切換:
    • 傳動(dòng)擋:高精度斜齒行星齒輪減速器,傳動(dòng)比 i = 1 或 i = 5.5
    • 直接擋:傳動(dòng)比 i = 1;行星齒輪組*脫開
    • 可選中間擋位
  • 電機(jī)適配器:,帶夾緊聯(lián)軸器
  • 推薦使用電機(jī):可以安裝在所有常規(guī)主軸電機(jī)上

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