直齒傘齒輪是一種比較基本的傘齒輪，加工簡單，但傳遞精度太差，瞬時傳動比不準，僅僅只作為一般性德改變方向傳遞，對速度以及傳動比要求不嚴格的機構，如牛頭刨床工作臺的升降，操作軸等，適合低速機構。

斜傘齒輪是在直齒輪傘齒輪的基礎上做的改性型，相對于直齒傘齒輪的一些缺點都有所改進，如瞬時傳動比相對要精準一些，傳遞精度高一點，傳遞效率高于直齒傘齒輪，適宜于速度不太高的機構，需要潤滑。

螺旋傘齒輪的效率是比較好的，各方面的性能參數比較好，汽車底部的傳動軸與后橋的牙包，里面就有一套螺旋傘齒輪副，傳遞效率高、摩擦阻力小、瞬時傳動比精準、傳遞扭力大，特別適合高速傳遞。

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齒輪箱是根據單元結構模塊化設計原理，大大的減少了零部件種類，適合大規模生產及靈活多變的選型，齒輪箱的作用是，在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小，郴州弧形錐齒輪，實現倒車行駛。

機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理，簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，弧形錐齒輪采購，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作，如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，弧形錐齒輪工廠，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。

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漸開線齒輪的形成原理：一條直線在一個定圓（基圓）上作無滑動的滾動時，直線上點的運動軌跡叫圓的漸開線，漸開線上每點的法線就是基圓的切線，基圓內無漸開線。

漸開線齒輪漸開線形狀決定于基圓，基圓相同，則漸開線*相同，基圓越大，曲率半徑就越大，漸開線彎度越小，漸開線起始點處的壓力角為0，隨著基圓圓心到漸開線上任意點的距離的加大而加大。

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