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與愛信AW共同打造智能工廠
閱讀：62 發布時間：2022-1-29與愛信AW共同打造智能工廠
三大挑戰，打造讓人有所建樹并感受到工作價值的*工廠。
總部位于日本愛知縣的愛信AW株式會社（下稱“AW"）。
AW是優秀的汽車零部件廠商，特別是在生產汽車的換擋變速器方面擁有*的技術和豐富的經驗。其自動變速器（AT）產品在占有較大份額，累計銷量突破1.4億臺。
近年來，很多制造企業都在加速建設智能工廠，但在數據收集和基礎積累等方面遇到的困難也不在少數。在此背景下，AW的岡崎電子工廠在十多年前便開始富有遠見地建設收集工廠數據的環境，目前正利用自動導引運輸車（AGV）、機器人以及AI技術逐步取得自動化和自主化的成果。
下面我們將近距離了解與歐姆龍合作不斷挑戰生產現場革新的岡崎電子工廠。
愛信AW 岡崎電子工廠
工廠革新挑戰之一：匯總生產現場數據
三岡崎電子工廠首先做的是生產現場的智能化：于2008年設計了“GPI （Global Product line Information）柵格系統"，開始搭建信息化基礎，隨后從2016年開始以“有效利用數據"為切入口，正式推動智能化工廠建設。這樣一來，自有設備的所有相關數據都在GPI系統中作為信息得到記錄和統一管理，設備效率得到大幅提高和優化。如今，GPI系統已經匯總了國內外650臺機械設備的所有生產數據。
匯總日本國內外650臺設備數據的GPI柵格系統 資料來源：愛信AW株式會社
此外，AW還自行開發了簡單易用的中間件，不僅能夠準確解決生產現場的問題，還能快速升級。
工廠革新挑戰之二：有效利用現有生產線推動自動化和自主化
AW接下來挑戰的是工廠的自動化和自主化。
即在通過GPI柵格系統“有效利用數據"的同時，運用機器人和AGV擴大自動化和自主化的范圍。
AW當機立斷與歐姆龍合作，進一步推動智能工廠建設，不斷加深自動化和自主化程度。
AW電子事業本部電子生技部副部長山戶修回顧道：“以前我們就和歐姆龍一起開發過高速CT型X光自動檢查裝置，雙方建立了合作關系。在此背景下，我們正好開始討論為進一步推動自動化引進機器人，而歐姆龍也在開展機器人業務，于是覺得雙方的前進方向是一致的。"
AW在與歐姆龍的合作中首先考慮引進的是自動導引運輸車（AGV）。
通常AGV都是軌道式AGV，每當生產線的工序或布局發生變化，都需要按照軌道主體重組。而歐姆龍的自動運輸移動機器人是自主型AGV，因此沒有軌道也能夠進行運輸。
AW電子事業本部電子生技部部長杉浦昭在談到引進歐姆龍移動機器人的決定性因素時表示：“體型小，靈活，能夠通過狹窄通道是很重要的一點。能夠原地360度旋轉、多臺協同工作、經常充電而電池也不老化等也都是其魅力所在。"
歐姆龍的自動運輸移動機器人 資料來源：愛信AW株式會社
隨后雙方共同研究了利用機器人實現電路板組裝工序之間的全自動運輸。各裝置的拆裝和工序間的運輸由機器人和吊軌運輸裝置負責，目測檢查通過圖像處理系統的攝像頭進行，而這 些工作量在過去需要配備10個人來完成，可見這樣做將有望大幅降低成本。
實現各裝置拆裝和工序間運輸全自動化的多軸機器人 資料來源：愛信AW株式會社
工廠革新挑戰之三：在檢查中有效利用AI
此外，在收集檢查結果的圖像數據方面，AW目前正在嘗試用AI還原熟練工在檢查過程中的注意點，并取得了階段性成果。
AW常務董事、電子事業本部本部長山田邦博在談到利用AI的意義時表示：“現在生產線上有很多相關人員，即便是不歸自己管的檢查項目，只要覺得‘和平時不一樣’，也可以發出警示并采取一些措施。但全自動化很難辦到，我們生產的是車載設備，很難*依靠AI進行檢測，但是AI應該能夠識別出“異常"并觸發警報。我們認為，為了實現生產過程的全自動化，將人工智能用于此類應用也很重要。"
接著在談到現在利用AI的理由時，他表示：“現在不開始利用AI，十年后一旦需要時就無法置換了。反正都是我們需要的技術，應該現在就加以利用。
愛信AW 電子事業本部 山田邦博、杉浦昭、山戶修（照片從左至右）
打造讓人發揮創造力并感受到工作價值的工廠
從軟硬件兩個方面進行智能化、自動化和自主化革新的AW目前正聚焦生產前的設計階段的革新。同時，正自行研發在假想空間中模擬生產現場運行情況的環境。正是這種不斷迅速挑戰解決生產現場課題創意的態度，不斷推動著AW的自我革新。
另一方面，歐姆龍正在創始人立石一真倡導的“機器能做的事情交給機器去做，人應該在更具創造性的領域享受工作樂趣"這一企業哲學下致力于生產現場的革新。正因為雙方在推動生產發展的方向上不謀而合，才成就了合作的基礎。
山田邦博在談到理想的生產現場時表示：“除了追求樂趣外，重要的是能夠愉快地工作并能感受到其價值。感受不到價值的簡單工作交給機器去做，讓人在能夠發揮創造力和能夠感受到工作價值的領域發揮能力，我們希望能夠營造這樣的環境。"
AW今后的挑戰亦值得持續關注。