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廈門阿米控技術(shù)有限公司產(chǎn)品詳細(xì)信息及其訂購
廈門阿米控技術(shù)有限公司是一家從事品牌（DCS系統(tǒng)）（機器人系統(tǒng)）（大型伺服控制系統(tǒng)）模塊 備件銷售,公司產(chǎn)品內(nèi)容為分布式控制系統(tǒng)(DCS) 、可編程序控制器(PLC)、 MOTOROLA MVME工業(yè)用模組 、工業(yè)控制通訊轉(zhuǎn)換器(Anybus) 、遠(yuǎn)端輸出/輸入模塊(RTU) 、工業(yè)電腦(IPC)、 工業(yè)用低頻螢?zāi)?IPC) 、人機界面SCSI(50、68、80Pin) AnyBus(Gateway)現(xiàn)已成一家全球性的工業(yè)自動化備件及零部件的銷售企業(yè)。
公司自成立以來始終堅持以純電子商務(wù)模式運營、縮減中間環(huán)節(jié)、為客戶在時間提供產(chǎn)品及滿意的服務(wù)、為您的生產(chǎn)以及采購工作提供‘快捷 方便’公司擁有完善的物流供應(yīng)系統(tǒng)、現(xiàn)已與眾多國外生產(chǎn)廠商建立了良好的合作關(guān)系。
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可控停車器在反位，此時可控停車器如出現(xiàn)故障，可控停車器仍保持在反位狀態(tài)，讓列車*地通過。防止將列車夾死，使列車脫線或損壞停車器。按照新的故障導(dǎo)向，我們?nèi)嬗憽？煽赝＼嚻髟诙ㄎ唬收蠈?dǎo)向仍為定位。這一點已討論過，結(jié)論不變可控停車器在反位，故障導(dǎo)向反位，讓列車?yán)^續(xù)*地通過可控停車器在定位操向反位過渡狀態(tài)。列車編組已完成待牽前，可控停車器按照信號樓控制命令緩解到反位，此時可控停車器如出現(xiàn)故障，緩解不了或緩解不到位，系統(tǒng)就會發(fā)出故障信息，使該線信號無法開通，停止發(fā)車。故障排除后，再發(fā)車，這也不會造成事故可控停車器在反位操向定位過渡狀態(tài)。列車牽出后，可控停車器按照信號樓控制命令，從反位操向定位。此時可控停車器如出現(xiàn)故障，定位恢復(fù)不了或恢復(fù)不到位，系統(tǒng)也會發(fā)出故障信息，入口末級分路道岔，禁止向該線溜車，這就不會有溜放車輛越過警沖標(biāo)或沖入?yún)^(qū)間的事發(fā)生了。
綜上所述，按照新的可控停車器的故障導(dǎo)向原則，任何情況下都不會由于可控停車器故障造成行車事故。這樣我們可以將可控停車器故障導(dǎo)向完整表述為：可控停車器出現(xiàn)故障時，其故障導(dǎo)向為――保持可控停車器完成信號樓控制命令后的狀態(tài)。
2可控停車器PLC控制電路根據(jù)新的可控停車器的故障導(dǎo)向原則，結(jié)合現(xiàn)代化編組場作業(yè)要求，可控停車器的控制系統(tǒng)在滿足停車器動作要求的前提下，還要能適應(yīng)駝峰尾部自動化要求。我們就根據(jù)這些要求確定可控停車器控制系統(tǒng)的設(shè)計思路如下：結(jié)構(gòu)簡單、使用維護方便、降低一次性投資成本和運行維護成本；能夠適應(yīng)可控停車器的各種結(jié)構(gòu)形式和動力形式；具有信號安全電路的功能，符合可控停車器故障導(dǎo)向安全要求；既可以納入尾部聯(lián)鎖，也可以獨立成系統(tǒng)使用。
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