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由于導管彎曲半徑標準化所帶來的減少模具制造量和降低生產成本的利益，大大超過了添置設備所需的投資，而且任何一個新機種的各種導管，都能夠快速靈活地生產出來，大大縮短生產準備周期，加速試制進度。
     這對現代飛機及其發動機不斷改型和更新以及多機種同時生產的實際情況確實帶來了極大的好處。導管的標準化——即管形的規格化和導管彎曲半徑標準化是當前采用數控彎管急待解決的問題。必須從導管的設計造型入手，適應矢量數控彎管機的特點，才能使我國彎管技術有一個較大的突破。全自動彎管機可沿導軌作橫向移動，這是更換彎模后，彎管機調整彎模管槽對準機床中心線所必需的。這樣比用調整床身上的導軌和尾座來調整機床中心線簡單。
    完成直線送進運動（DBB）的小車，在管子彎曲過程中，被管子拉著向前運動。這樣，去掉了“正推力"，從而去掉了小車與彎曲速度的同步問題，去掉了為增加“正推力"而設置的直流電機負反饋系統，簡化了電氣線路。