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2.2.2產品開發后期的問題點

產品開發后期的問題，主要集中在將開發階段中的問題代入量產階段。

因為流程機制限制，在產品開發后期出現的問題，有些還未得到*解決，因為項 目周期臨近，直接代入到量產階段：

1) 整車制造廠要求加工中心按照JIT (Just in time)的豐田模式進行及時配送。但實 際情況為CNC加工中心距離C整車制造廠約計170KM,項目前期并未對這個進行明確。 直接導致物流成本急速上升，并且因為實際生產產能受限，很難對于比如產品出現品質 問題后及時再補貨生產；

2) 整車制造廠設備無法實現六面包裝，只能按照五面包裝的模式，同上，由于試 做階段未明確，導致長途運輸下實現該方式會出現產品質量風險劇增，并且，因為包裝 方式的復雜，導致包裝成本也上升不少；

3) 整車制造廠臨近量產才確認終的上料工作臺尺寸和模式，導致量產產品所需 貨架準備不足，只能通過緊急加工來滿足訂單需求，并且會導致量產初期的產品供給相 對緊張

4) 初報價階段，沒有商議任何細節需求，雙方對后續因為各項要求的提升而導 致的成本變化部分僵持不下，導致進入量產后，因為原料采購備庫，資金墊付等商務問 題的解決措施沒有固定的方案而產生分歧，對整車制造企業的滾動式生產構成較大風 險。

5) 雙方的對外窗口只有一個銷售部和采購部，所以導致各種信息傳遞周期過長， 如產品信息的變更或者是技術要求變更，一般都需要通過四個部門以上的流轉才能夠傳 遞到終的執行部門。這樣造成了改善過慢，改善管理過程成本過高。

本文采摘自“H加工中心汽車板產品開發流程改善研究”，因為編輯困難導致有些函數、表格、圖片、內容無法顯示，有需要者可以在網絡中查找相關文章！

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