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產(chǎn)品的使用環(huán)境會影響到電子設(shè)備和單元的耐久性以及操作性能。而汽車在行駛過程中是一個非常復雜的環(huán)境，包括了溫度、濕度、太陽輻射、砂塵、淋雨、振動、碰撞、沖擊、電池電壓波動等等。因此，汽車電子元器件的環(huán)境可靠性問題成為汽車可靠性的核心問題之一。車載電子設(shè)備可靠性測試標準及項目匯編如下：

一、綜述

汽車是由多達幾千個電子零部件組成的復雜產(chǎn)品，特別是隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，控制電子部分、娛樂多媒體電子部分、導航及車載通信等等越來越多，使車輛復雜程度不斷加大。而這些電子零部件產(chǎn)品可靠性十分重要，直接決定了整車的安全及運行可靠性。特別是嚴苛的環(huán)境(運輸過程、存放、工作中、氣候等等)，都在考驗著汽車電子產(chǎn)品的可靠性。目前汽車電子產(chǎn)品主要分以下三類：

• 1、電子元器件。包括GPS、音箱、汽車DVD、倒車雷達、控制器、運算放大器、切換 式電源供應(yīng)器、各類微處理器、計算機等。
• 2、繼電器及電機馬達。包括各類繼電器、雨刮器電機、電動天線、空調(diào)電機、暖風 電機、電動坐椅、前后視鏡電機、控制門鎖、交流發(fā)電機、清洗泵電機等。
• 3、各類傳感器。其中傳感器和繼電器的發(fā)展活躍。它是汽車上應(yīng)用最多的兩類 汽車電子設(shè)備。

二、汽車電子設(shè)備可靠性測試標準

1、ISO標準化組織中，ISO/TC22/SC3負責汽車電氣和電子技術(shù)領(lǐng)域的標準化工作。汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用環(huán)境包括電磁環(huán)境、電氣環(huán)境、氣候環(huán)境、機械環(huán)境、化學環(huán)境等。

目前ISO 制訂的汽車電子標準環(huán)境條件和試驗標準主要包含如下方面：

• ISO16750-1：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：總則
• ISO16750-2：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：供電環(huán)境
• ISO16750-3：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：機械環(huán)境
• ISO16750-4：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：氣候環(huán)境
• ISO16750-5：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：化學環(huán)境
• ISO20653 汽車電子設(shè)備防護外物、水、接觸的等級
• ISO21848 道路車輛-供電電壓42V 的電氣和電子裝備電源環(huán)境

國內(nèi)目前汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗標準主要還是按照產(chǎn)品的技術(shù)條件來規(guī)定。全國汽車標準化技術(shù)委員會（SAC/TC114）正在參照ISO標準制訂相應(yīng)的國家和行業(yè)標準。

ISO的標準在歐美車系的車廠中得到了廣泛采用，而日系車廠的要求相對ISO標準來說偏離較大。為了確保達到標準的限值，各汽車車廠的內(nèi)控的環(huán)境條件標準一般比ISO的要求要苛刻。

2、AEC 美國能源控制公司系列標準上個世紀九十年代，克萊斯勒、福特和通用汽車為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標準而設(shè)立了汽車電子委員會(AEC)，AEC建立了質(zhì)量控制的標準。AEC-Q-100芯片應(yīng)力測試的認證規(guī)范是AEC的個標準。AEC-Q-100于1994年發(fā)表，由于符合AEC規(guī)范的零部件均可被上述三家車廠同時采用，促進了零部件制造商交換其產(chǎn)品特性數(shù)據(jù)的意愿，并推動了汽車零件通用性的實施，使得AEC標準逐漸成為汽車電子零部件的通用測試規(guī)范。經(jīng)過10多年的發(fā)展，AEC-Q-100已經(jīng)成為汽車電子系統(tǒng)的通用標準。在AEC-Q-100之后又陸續(xù)制定了針對離散組件的AEC-Q-101和針對被動組件的AEC-Q-200等規(guī)范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004等指導性原則。

3、主流車廠試驗標準

汽車廠家	相關(guān)標準
大眾（Volkswagen）	VW 80101 電氣電子安裝部件檢測條件 VW TL226 汽車內(nèi)飾噴涂件技術(shù)要求
通用（General Motors）	GMW 3172 電氣電子零部件環(huán)境可靠性分析設(shè)計以及驗證程序要求 GMN 10083 塑料噴涂件內(nèi)飾可靠性
馬自達（Mazda）	MES PW67600 電子器件技術(shù)要求
福特（Ford）	FLTM BI 系列標準

三、車載電子測試項目匯總

1、綜述

試驗條件	測試設(shè)備
機車用IC：–40℃～125℃ 、風吹、日曬、高震動	綜合環(huán)境試驗裝置
儀表板操作試驗:-40℃ ~85℃	交變濕熱試驗箱
馬達控制器試驗條件：操作試驗溫度40 ℃~110 °C	交變濕熱試驗箱
車用藍芽耳機試驗條件： 保存試驗溫度： -40℃~+85℃ ， 操作試驗溫度-20℃~+65℃	交變濕熱試驗箱
衛(wèi)星定位(GPS) 試驗條件： 高溫操作試驗溫度：85℃ 低溫操作試驗溫度：-40 ℃ 常溫→70℃(2 小時)→ -20℃(2 小時)→ 常溫	交變濕熱試驗箱
胎壓傳感器： 高溫操作試驗溫度：125℃ 低溫操作試驗溫度：-40℃	交變濕熱試驗箱

2、車用液晶屏

試驗條件	測試設(shè)備
高溫儲存試驗溫度：70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs	交變濕熱試驗箱
低溫儲存試驗溫度：-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs	交變濕熱試驗箱
高溫高濕試驗操作：40℃/90%R.H.( 不結(jié)露)，300Hrs	交變濕熱試驗箱
高溫操作試驗溫度：50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs	交變濕熱試驗箱
低溫操作試驗溫度：0°C、-20°C、-30℃，300Hrs	交變濕熱試驗箱
溫度循環(huán)試驗：-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles	高低溫冷熱沖擊試驗箱
凝結(jié), 高溫, 防塵, 振動	高溫箱、振動臺、砂塵箱

3、車用電纜電線測試

試驗條件	建議機型
高溫操作試驗溫度：150℃	交變濕熱試驗箱
低溫操作試驗溫度：-40℃	交變濕熱試驗箱