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引言

武夷新區(qū)旅游觀光軌道交通項(xiàng)目總規(guī)劃里程68公里，計(jì)劃分三期實(shí)施。一期實(shí)施的武夷山東站至武夷山景區(qū)線（1號線）連接合福高鐵南平市站和武夷山景區(qū)，線路全長約26.17公里(含北延2.23公里)，定位為“旅游觀光線路”，主要功能是紓解武夷山市及武夷新區(qū)區(qū)域交通壓力，吸引鐵路、航空范圍內(nèi)至武夷山景區(qū)的客流，兼顧武夷山市及武夷新區(qū)居民的出行要求和上下班通勤客流，是*條專有路權(quán)并以高架形式敷設(shè)的有軌電車線路。

武夷新區(qū)旅游觀光軌道交通一期工程全線共9座車站，14個(gè)變電所，需要性能可靠、技術(shù)*、便于安裝與運(yùn)營維護(hù)的綜合自動(dòng)化產(chǎn)品。

CET為此項(xiàng)目量身定制了CET TranSys變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、CET*電力監(jiān)控系統(tǒng)，提供100余臺PMC-851系列中高壓保護(hù)測控裝置，為武夷新區(qū)旅游觀光軌道交通一期工程安全運(yùn)行加上“雙保險(xiǎn)”，為武夷新區(qū)旅游觀光軌道安全運(yùn)行保駕護(hù)航！

CET TranSys變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)

CET TranSys變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)作為各變電所綜合自動(dòng)化解決方案，負(fù)責(zé)整個(gè)變電所內(nèi)的自動(dòng)化系統(tǒng)總體功能的實(shí)現(xiàn)，完成所內(nèi)所有設(shè)備間的聯(lián)動(dòng)、閉鎖等功能。

CET TranSys變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)與現(xiàn)場供電系統(tǒng)10kV開關(guān)柜、750V開關(guān)柜、400V開關(guān)柜、無功補(bǔ)償裝置、牽引變壓器、整流器、動(dòng)力變壓器、接觸網(wǎng)電動(dòng)隔離開關(guān)、交直流屏等配置的綜合測控保護(hù)裝置、智能采集裝置通過通信接口連接，對我的供電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控。

CET TranSys變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)與本車站的綜合監(jiān)控系統(tǒng)無縫連接，實(shí)現(xiàn)電力調(diào)度中心與變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換。

CET*電力監(jiān)控系統(tǒng)

CET*電力監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)施全線變電所供電設(shè)備的監(jiān)視控制、數(shù)據(jù)采集以及對接觸網(wǎng)電動(dòng)隔離開關(guān)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控，完成變電所調(diào)度管理、事故分析和維修管理。

 

CET*電力監(jiān)控系統(tǒng)配置CET PecStar V3.5綜合自動(dòng)化軟件，軟件基于CET PecCore核心平臺開發(fā)，采用模塊化結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)的可操控性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

● 分層分布式、開放式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，模塊化結(jié)構(gòu)

● 全中文操作界面

● 監(jiān)控軟件具有使用向?qū)Чδ埽梢暬牟僮鹘缑婧筒僮魈崾竟δ?/span>

● 監(jiān)控軟件具有圖模庫一體化技術(shù)

● 系統(tǒng)的操作系統(tǒng)的啟動(dòng)和關(guān)閉，畫面的縮放，遙控和遙調(diào)、應(yīng)用程序調(diào)用過程通過鼠標(biāo)操作

● 數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫存儲，并提供數(shù)據(jù)庫維護(hù)工具，一鍵式的系統(tǒng)備份和還原操作過程

關(guān)于CET

CET成立于1993年，作為以智能用電和能效管理為核心的能源互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商，為客戶提供集“云、管、端”為一體的系統(tǒng)解決方案，擁有7條裝置產(chǎn)品線和4類后臺軟件類產(chǎn)品。CET產(chǎn)品已成功運(yùn)用于南寧東站綜合交通樞紐、珠三角城際軌道交通、北京地鐵、深圳地鐵、廣州地鐵、上海地鐵、南寧地鐵、武漢地鐵、成都地鐵、青島地鐵、長沙地鐵、南京地鐵等多條線路。