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　　機床的導軌和支承件的聯接部件，往往是局部剛度弱的部分，但是聯接方式對局部剛度的影響很大。導軌和床身的聯接形式若導軌尺寸較寬時，應用雙壁聯接型式。導軌較窄時，可用單壁或加厚的單壁聯接，或者在單壁上增加垂直筋條以提高局部剛度。

　　機床的床身、立柱等支承件，采用鋼板和型鋼焊接而成，具有減小質量提高剛度的顯著優點。鋼的彈性模量約為鑄鐵的兩倍，在形狀和輪廓尺寸相同的前提下，如要求焊接件與鑄件的剛度相同，則焊接件的壁厚只需鑄件的一半；如果要求局部剛度相同，則因局部剛度與壁厚的三次方成正比，所以焊接件的壁厚只需鑄件壁厚的80%左右。此外，無論是剛度相同以減輕質量，或者質量相同以提高剛度，都可以提高構件的諧振頻率，使共振不易發生。用鋼板焊接有可能將構件做成全封閉的箱形結構，從而有利于提高構件的剛度。

　　合理的結構布局可以提高高剛性數控車床的剛度：

　　以臥式鏜床或臥式加工中心為例進行分析，在不同的布局形式中，主軸箱是單面懸掛在立柱側面，主軸箱的自重將使立柱產生彎曲變形；切削力將使立柱產生彎曲和扭轉變形。這些變形將影響到加工精度。主軸箱中心位于立柱的對稱面內，主軸箱的自重不再引起立柱的變形，相同的切削力所引起的立柱的彎曲和扭轉變形均大為減小，這就相當子提高了機床的剛度。

　　高剛性數控車床的拖板和工作臺，由于結構尺寸的限制，厚度尺寸不能設計得太大，但是寬度或跨度又不能減小，因而剛度不足，為彌補這個缺陷，除主導軌外，在懸伸部位增設輔助導軌，可大大提高拖板和工作臺的剛度。