機(jī)身采用整體/分體用四條由液壓螺母緊固的預(yù)應(yīng)力拉桿鎖緊的型式，變形少且均勻。連桿與滑塊的支撐為雙點(diǎn)支撐，支撐的寬度與滑塊的工作寬度基本一樣，適合多工位鍛造。制動(dòng)器的剎車盤上裝有水冷裝置，以便于剎車盤的快速降溫。考慮到鍛造工藝的特殊性，飛輪的實(shí)際能量要比額定能量高出20%左右。滑塊導(dǎo)向采用加長八面導(dǎo)軌的形式，滑塊抗傾斜的能量強(qiáng)，間隙調(diào)整方便。

機(jī)身采用整體/分體用四條由液壓螺母緊固的預(yù)應(yīng)力拉桿鎖緊的型式，變形少且均勻。連桿與滑塊的支撐為雙點(diǎn)支撐，支撐的寬度與滑塊的工作寬度基本一樣，適合多工位鍛造。制動(dòng)器的剎車盤上裝有水冷裝置，以便于剎車盤的快速降溫。考慮到鍛造工藝的特殊性，飛輪的實(shí)際能量要比額定能量高出20%左右。滑塊導(dǎo)向采用加長八面導(dǎo)軌的形式，滑塊抗傾斜的能量強(qiáng)，間隙調(diào)整方便。