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　　高速全自動車床特點

 

　　1、微電腦智能控制柔性不打刀，并且平時使用刀壽命長；

 

　　2、刀桿長度誤差在2mm以內能照常銑出合格頭部；

 

　　3、主軸電機自動開機與自動停機，安全性高；

 

　　4、同一機器刀桿長度加工范圍20mm至380mm；

 

　　5、整機無中間繼電器和行程開關等機械電氣元件，故障率低。

 

　　整機無中間繼電器和行程開關等機械電氣元件，故障率低。整機無中間繼電器和行程開關等機械電氣元件，故障率低。

 

　　高速全自動車床按主軸數目，分單軸和多軸兩大類。前者主要有單軸縱切、單軸轉塔和單軸橫切3種型式;后者則主要有順序作業的和平行作業的兩種，并按主軸的配置又有立式和臥式之分。機床一般采用凸輪和擋塊自動控制刀架、主軸箱的運動和其他輔助運動。單軸縱切自動車床以冷拔棒料為坯料,工作除旋轉外還隨主軸箱作縱向進給，刀架作橫向切入和進給，可獲得較高的加工精度。機床還配有鉆孔、鉸孔和切螺紋的附件，是儀表工業的重要機械加工設備。單軸轉塔自動車床具有轉塔刀架和多個橫向刀架，可用多種刀具順序切削，適合于加工形狀復雜的小工件。單軸橫切自動車床的主軸箱和刀架均不作縱向進給運動，而由成形刀具的橫向進給運動完成切削加工。這種機床僅用于加工形狀簡單、尺寸較小的銷、軸類工件。順序作業多軸自動車床的多根主軸裝在可周期性轉位的主軸鼓內，裝夾在主軸中的坯料順序經過各工位完成不同工序的加工，并在zui后一個工位切斷或卸下。這種車床適合于加工形狀較為復雜的工件。平行作業多軸自動車床有位置固定的幾根主軸，同時在幾個工位上進行相同工序的加工，適合于加工形狀簡單的工件。

 

　　以凸輪和擋塊作為控制元件的自動車床工作穩定可靠，在自動車床中仍占多數。但工件改變時要重新設計和制造凸輪，并需花費較多時間調整機床，故只適用于大批、大量生產。20世紀50年代以來，陸續出現了用sd在中小批生產中也得到應用。