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徐工旋挖鉆機新出租信息如下：

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徐工XR360旋挖鉆機在施工40000小時后，仍高能高質(zhì)參與了安九鐵路長江特大橋項目，展示了國之重器別樣的精彩。

一、項目概況：安九鐵路長江特大橋是九江至安慶鐵路的組成部分，位于長江下游河段。

地質(zhì)條件：項目場區(qū)內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，覆蓋層表部主要為軟塑-可塑狀黏性土，鳊魚洲、河槽表層為松散狀的粉、細砂；中部主要為中密-密實狀的砂礫石層；底部為硬塑-堅硬狀黏性土。巖溶發(fā)育十分明顯，樁基在巖溶交界面處和弱風(fēng)化巖層內(nèi)也有大量溶洞，較大溶腔高度達25m且呈串珠狀基。巖層多為弱風(fēng)化灰?guī)r，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯呈柱狀夾少量塊狀，巖質(zhì)較硬，飽和抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值47Mpa。設(shè)計較大樁徑1.8m，較大孔深近116m，入巖深度達到74米，超過旋挖鉆機嵌巖施工一般極限長度。

二、工程難點：工程難點主要在于工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，為四線鐵路大橋, 線下結(jié)構(gòu)按時速350km進行設(shè)計，在國內(nèi)跨長江大橋中為初座。

鉆孔過程難度大，鉆孔平臺頂至河床面高度約25m，覆蓋層厚，遺落物多，上部均為粉細砂為主的透水層，少量黏土層，其下為圓礫土層，覆蓋層厚度30～50m。導(dǎo)致護筒跟進長、坍孔多、泥漿滲漏用量大、泥漿指標(biāo)要求高。

三、施工設(shè)備：項目部堅信徐工產(chǎn)品的優(yōu)異品質(zhì)，將已施工時長達到40000小時的徐工XR360鉆機調(diào)派到安九鐵路項目。

四、施工工法：針對深埋硬巖地層，采用旋挖嵌巖施工工法。

1：旋挖鉆進至硬巖基層時，采用小直徑不取芯嵌巖筒鉆鉆進松動巖芯。

2：換用嵌巖短螺旋鉆頭入巖破碎巖芯以構(gòu)造孔面。

3：換用大直徑不取芯筒鉆以進一步松動巖面（視具體巖性采用）。

4：而后用嵌巖旋挖鉆斗鉆進取渣。重復(fù)上述步驟，旋挖鉆進至設(shè)計標(biāo)高。

該工法單臺旋挖鉆機需配備4~5個不同規(guī)格和形式的鉆頭，在旋挖鉆進時需不斷更換鉆頭，操作雖復(fù)雜，但具有入巖效率高，成孔垂直度好等特點。

徐工XR360旋挖鉆機雖然工作已達四萬小時，但是平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，層層入巖，確保了工程的順利進行。充分展示了徐工產(chǎn)品的*性，這種*性的背后自然是以強大的技術(shù)支撐、制造技術(shù)為后盾。還有一個原因是南京無限達工程設(shè)備有限公司一直嚴(yán)格按要求進行設(shè)備保養(yǎng)，且一直采用徐工原廠備件，正宗的備件及油品對設(shè)備也產(chǎn)生了很好地保養(yǎng)，使其功能更穩(wěn)定可靠。

四萬小時只是一個小小的里程碑，后續(xù)還會有五萬、六萬小時，乃至更高的施工記錄等著徐工的產(chǎn)品去創(chuàng)造、去刷新。