玉柴650千瓦發電機組電壓和頻率變化

 一臺12V135D型120kW柴油發電機組發電，但其電壓和頻率變化較大且功率不足，在柴油機運轉中排氣管冒藍黑色煙的故障排除方法

 1．故障分析

 這種故障是一種綜合性故障，在判斷時要判斷故障的局部位置，即引起故障的原因是在哪個或哪幾個系統或機構中，然后再按系統或機構作進一步的查找、判斷和處理。柴油機在運轉中，排氣管冒藍黑色煙，可斷定為柴油機不只是燒潤滑油，而且噴油器噴人燃燒室內的柴油也不能充分燃燒。這兩個故障都可以引起柴油機轉速不穩，功率不足。而發電機發電頻率和電壓變化較

大的故障與柴油機的轉速有直接的關系，所以在排除上述故障時要從排氣管冒藍黑色煙查起。

  故障原因：

  ①油路中有空氣或柴油中有雜質。

  ②高壓油泵出油閥損壞或噴油提前角不正確。

  ③柴油機氣門間隙不正確。

  ④個別氣缸工作不良或不工作。

  ⑤柴油機老化，各部件之間的間隙超過規定值。

  ⑥柴油機調速器工作不正常。

  ⑦噴油器噴油霧化不良。

  ⑧燃燒室漏氣。

  ⑨柴油機進氣量不足。

  ⑩潤滑油進入燃燒室內蒸發后沒有燃燒，而與噴人燃燒室內的柴油混雜在一起，在高溫下從燃燒室內排出。玉柴650千瓦發電機組電壓和頻率變化

2．故障排除方法

   ①檢查油路中是否有空氣或水，通過檢查未發現異常。

   ②檢查供油提前角，發現在第1缸高壓油管內的燃油剛剛波動的瞬間，飛輪上的檢視指針正好對準飛輪上的12。刻度線，這說明功率不足有可能是供油提前角不正確所致。

   ③松開噴油泵傳動盤上的鎖緊螺釘，鎖緊螺釘在傳動盤上的位置如圖10-88所示，然后用一字旋具按柴油機運轉方向的反方向轉動飛輪，使檢視指針對準飛輪上的28。刻度線。固定好螺釘后起動柴油機調至轉速達l000r／min時，發現排煙顏色未有大的改變，但排藍黑色煙的現象有所減少。

   ④停機后，轉動柴油機飛輪，使第1缸為壓縮沖程的上止點，使檢視指針對準飛輪上的“0”刻度線。然后打開氣門室蓋，對氣門間隙進行調整，再按柴油機的轉動方向轉動飛輪360°，再調整*次沒有調整的氣門間隙。

   ⑤調整氣門間隙完畢后，起動柴油機調至額定轉速，發現頻率波動范圍明顯變小，各種故障現象減弱，但達不到設備使用要求。

   ⑥在柴油機轉動的過程中，用手觸摸柴油機的幾個氣缸，發現第2、6、7、9缸的溫度較低，這說明有4個氣缸不工作或工作不良。另外，在檢查中發現有3個氣缸排氣管的溫度較其他5個氣缸的溫度低。

   ⑦將第2、6、7、9缸和另外3個溫度較低的氣缸噴油器從氣缸蓋中拆出，然后進行噴油壓力試驗。檢查中發現第2、6、7、9缸噴油器不噴油，噴孔已被積炭堵塞，另外3個氣缸的噴油嘴發生滴油現象。

   ⑧對7個噴油嘴偶件進行更換、校正并裝配到各氣缸蓋噴油孔內。

   ⑨起動前的檢查完畢后．起動柴油機并調至額定轉速，勵磁發電機的頻率基本穩定，可以給用戶供電，各種故障現象也已消失，故障排除。