(1)電纜的彎曲半徑
　　電纜的彎曲半徑要保持在電纜外徑的6倍以上。

        為了避免此類問題的發生，消除設備的安全隱患，對小車拖鏈系統進行改造，方案如下。小車電源信號通訊仍然采用電纜傳輸方式，將現有的單皮帶牽引式改為雙皮帶隨行式結構。在前大梁小車運行的中點位置設置電纜輸入固定端，兩根皮帶分別通過彈簧張緊裝置連接在固定端上，兩根皮帶分別經拖鏈小車前后卷筒繞行回小車上固定端并固定牢固，小車電纜固定在后皮帶上，隨皮帶同步運行。拖鏈小車采用長方形鋼結構，兩端連接導向卷筒，兩側安裝有鋼質滾動車輪，可在固定支架的導軌上往復運行。拖鏈小車上每隔一定距離就安裝上下兩組皮帶導輪，導輪通過支架連接于拖鏈小車上，以確保皮帶的垂直支撐和在拖鏈小車上的相對運行的順暢。在大梁上安裝上下兩組分離的導軌支架，導軌位于支架中心處，確保拖鏈小車能在大梁上直線往復運行。

(2)拖鏈內的張力分布以及固定方式
　　如果電纜在布線時受到張力拉伸，會與拖鏈的內壁產生摩擦導致護套磨損。反之如果布線過于松散，同樣也會與拖鏈的內壁產生摩擦造成護套磨損，并且容易與其他的　　電纜產生纏繞現象。電纜的布線長度應設定在剛好能通過拖鏈的中心線為宜。
　　另外，電纜的移動部分如果被固定，會導致彎曲應力無法被分散及吸收，會在固定位置造成應力集中。電纜的固定部位應設置在拖鏈的兩端。

(3)防止電纜互相干擾
　　為防止同時布線的電纜之間互相干擾，電纜不應該重疊，在拖鏈內實施水平布線時，也要保證足夠的間隙，選擇具有足以保證電纜間距的拖鏈。

(4)外徑差異很大的電纜混在配線
　　外徑差異很大的電纜如果混在配線，容易導致細線被粗線壓迫，造成細線容易斷線。這時需要用隔板將不同直徑大小的電纜隔開。

　　(5)電纜與送氣管的混在配線
　　與送氣管等較硬的物體混在配線，容易造成電纜受壓斷線。

　　這時需要用隔板將電纜與送氣管隔開