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產品簡介
| 產地 | 進口 | 類型 | 滑動軸承 |
|---|---|---|---|
| 銷售區域 | 全國,華東,華南,華北,華中,東北,西南,西北,港澳臺,海外 |
NSK導軌滑塊N1H451000Z G22.5/32.5
產品介紹
NSK導軌滑塊N1H451000Z G22.5/32.5
1）提鍍層結合力由于鍍鉻電解液的分散能力和深度能力較差，對某些形狀復雜的零件會出現漏鍍現象。
在鍍硬鉻時，也常因結合力不而產生鍍層起皮現象，在生產操作中，可采用以下幾種措施。
①沖擊電流對一些形狀復雜的零件，除了 象形陽極、保護陰極和輔助陽極外，還可以在零件入槽時，以比正常電流密度數倍的電流對零件進行短時間沖擊，使陰極極化增大，零件表面迅速沉積一層鉻，然后再恢復到正常電流密度施鍍。
沖擊電流也可用于鑄鐵件鍍硬鉻，由于鑄鐵件中含有大量的碳，氫在碳上析出的過電位較低。另外鑄鐵件表面有很多氣孔，使得表面積比表觀面積大很多，若以正常電流密度施鍍，則因電流密度太小，沒有金屬鉻的沉積。所以在鑄鐵件鍍硬鉻時，必須采用沖擊電流，增大陰極極化。
②陽極浸蝕（刻蝕） 對表面有較厚氧化膜的合金鋼及碳鋼鍍硬鉻或在斷電時間較長的鍍鉻層上繼續鍍鉻時，通常先將零件作為陽極進行短時間的浸蝕處理，使氧化膜電化學溶解并形成微觀粗糙的表面。
NSK導軌滑塊N1H451000Z G22.5/32.5
汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
