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捷太格特（JTEKT）日前成功開發了汽車變速器用“應對高軸向載荷的低扭矩球軸承”。該開發品，采用了本公司的LFT技術（Low Friction Torque），還通過低扭矩化和軸向載荷能力的提升，實現了輕量緊湊化，為降低汽車油耗做出了貢獻。

1．開發背景

汽車變速器上搭載了球軸承和圓錐滾子軸承。在承受載荷大的地方多用圓錐滾子軸承，但這樣會比球軸承損失更多的扭矩。所以為了降低變速器單元的扭矩損失，需要更多使用球軸承。

但是，以往的深溝球軸承相對于圓錐滾子軸承，其軸向載荷能力較低，為此深溝球軸承的設計尺寸會更大，產生搭載性差、重量增加等問題。

2．本開發品的特點

本開發品通過以下的改善，使得其極限載荷與圓錐滾子軸承（LFT-II）相等的情況下，扭矩損失能夠降低50%。

(1) 提升軸向載荷能力
相比于以往的深溝球軸承，擴大了軸向力受力側的滾道深度，從而縮小了10%的外徑，提升了軸向載荷（以往產品的1.8倍）。

(2) 開發了采用LFT技術的油量控制保持架
改良了保持架的形狀，通過控制貫穿軸承內部的油量，減少潤滑油中因混入異物而使軸承壽命降低，以及油攪拌所造成的扭矩損失。（與以往產品相比，貫穿的油量降低80%，攪拌扭矩降低15%）

 

捷太格特在2016年公布了軸承事業Koyo品牌的宣傳標語“Key of your operation”，旨在和客戶一同合作致力于問題的解決，作為“可信賴的伙伴”為汽車等各個產業的發展做出貢獻。