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引言：據(jù)以往的市場數(shù)據(jù)分析可得，伴隨國民經(jīng)濟(jì)浪潮的推動，國內(nèi)減速機(jī)行業(yè)發(fā)展前景可觀。在起重運(yùn)輸、水泥建材、電力和冶金等中下游應(yīng)用領(lǐng)域中，由于市場的極大需求，減速機(jī)行業(yè)的機(jī)遇由此產(chǎn)生。在減速機(jī)的眾多類別中，今天要講的便是擺線齒輪減速機(jī)。

　　擺線齒輪減速機(jī)，是一種應(yīng)用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機(jī)全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。原理是當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動一周時(shí)，由于擺線輪上齒廓曲線的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運(yùn)動成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動，在輸入軸正轉(zhuǎn)周時(shí)，偏心套亦轉(zhuǎn)動一周，擺線輪于相反方向轉(zhuǎn)過一個(gè)齒從而得到減速，再借助W輸出機(jī)構(gòu)，將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動通過銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。

　　其組成部分如下：在輸入軸上裝有一個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個(gè)稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)、兩個(gè)擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu)，（為了減小摩擦，在速比小的減速機(jī)中，針齒上帶有針齒套）。

　　總的來說，擺線齒輪減速機(jī)采用擺線針齒嚙合、行星式傳動原理，所以通常也叫行星擺線減速機(jī)，擺線減速機(jī)可以廣泛的應(yīng)用于石油、環(huán)保、化工、水泥、輸送、紡織、制藥、食品、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發(fā)電等行業(yè)，做為驅(qū)動或減速裝置。其*的平穩(wěn)結(jié)構(gòu)在許多情況下可替代普通圓柱齒輪減速機(jī)及蝸輪蝸桿減速機(jī)，因此，擺線減速機(jī)在各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域被廣泛的使用，受到廣大用戶的普遍歡迎。

　　此外，還有一種叫做變幅擺線齒輪減速機(jī)，它采用新型變幅擺線少齒差行星傳動原理，將兩級內(nèi)嚙合齒輪副齒形設(shè)計(jì)為互為全包絡(luò)的變幅擺線等距曲線，實(shí)現(xiàn)了由擺線齒輪傳動替代擺線針輪傳動的重大突破。其傳動原理為：Z1與Z2構(gòu)成高速級齒輪副，替代“針齒輪副”傳動減速；Z3與Z4構(gòu)成低速級齒輪副，替代“柱銷式輸出機(jī)構(gòu)”傳動減速；當(dāng)傳動比i=6.5-87時(shí)，Z1與Z4構(gòu)成雙聯(lián)行星齒輪，替代擺線針輪減速機(jī)單級單臺傳動減速；當(dāng)傳動比i=121-10000時(shí)，Z1與Z3構(gòu)成雙聯(lián)行星齒輪，系一種優(yōu)質(zhì)節(jié)能型高性價(jià)比齒輪減速機(jī)。

　　它的傳動原理是：

　　采用新型變幅擺線少齒差行星傳動原理，將兩級內(nèi)嚙合齒輪副齒形設(shè)計(jì)為互為全包絡(luò)的變幅擺線等距曲線，實(shí)現(xiàn)了由擺線齒輪傳動替代擺線針輪傳動的重大突破。其傳動原理為：Z1與Z2構(gòu)成高速級齒輪副，替代“針齒輪副”傳動減速；Z3與Z4構(gòu)成低速級齒輪副，替代“柱銷式輸出機(jī)構(gòu)”傳動減速；當(dāng)傳動比i=6.5-87時(shí)，Z1與Z4構(gòu)成雙聯(lián)行星齒輪，替代擺線針輪減速機(jī)單級單臺傳動減速；當(dāng)傳動比i=121-10000時(shí)，Z1與Z3構(gòu)成雙聯(lián)行星齒輪，替代擺線針輪減速機(jī)兩級兩臺或三級三臺傳動減速，系一種優(yōu)質(zhì)節(jié)能型高性價(jià)比齒輪減速機(jī)。

　　以上是對擺線齒輪減速機(jī)的簡要介紹，它具有高速比、高效率單級傳動、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、使用可靠、壽命長等特點(diǎn)備受人們青睞。如有更多疑問請咨詢我們。