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數(shù)控車床上面的排屑機(jī)
閱讀：628 發(fā)布時(shí)間：2015-9-22 數(shù)控車床由數(shù)控設(shè)備、床身、主軸箱、刀架進(jìn)給系統(tǒng)、尾座、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、排屑機(jī)等有些構(gòu)成。 平行雙主軸數(shù)控車床 數(shù)控車床分為立式數(shù)控車床和臥式數(shù)控車床兩種類型。 立式數(shù)控車床用于回轉(zhuǎn)直徑較大的盤類零件車削加工。 臥式數(shù)控車床用于軸向標(biāo)準(zhǔn)較長(zhǎng)或小型盤類零件的車削加工。 臥式數(shù)控車床按功用可進(jìn)一步分為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床、一般數(shù)控車床和車削加工基地。
(1)經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床：選用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和單片機(jī)對(duì)一般車床的車削進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行改造后構(gòu)成的簡(jiǎn)潔型數(shù)控車床。本錢較低，自動(dòng)化程度和功用都比較差，車削加工精度也不高，適用于懇求不高的回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。
(2)一般數(shù)控車床：根據(jù)車削加工懇求在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行專門計(jì)劃，配備通用數(shù)控系統(tǒng)而構(gòu)成的數(shù)控車床。數(shù)控系統(tǒng)功用強(qiáng)，自動(dòng)化程度和加工精度也比較高，適用于一般回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。這種數(shù)控車床可一同控制兩個(gè)坐標(biāo)軸，即x軸和z軸。 車削基地
(3)車削加工基地：在一般數(shù)控車床的基礎(chǔ)上，增加了C軸和動(dòng)力頭，更的機(jī)床還帶有刀庫(kù)，可控制X、Z和C三個(gè)坐標(biāo)軸，聯(lián)動(dòng)控制軸可所以(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。因?yàn)樵黾恿薈軸和銑削動(dòng)力頭，這種數(shù)控車床的加工功用大大增強(qiáng)，除可以進(jìn)行一般車削外，還可以進(jìn)行徑向和軸向銑削、曲面銑削、基地線不在零件回轉(zhuǎn)基地的孔和徑向孔的鉆削等加工。
2.液壓卡盤和液壓尾架 液壓卡盤是數(shù)控車削加工時(shí)夾緊工件的主要附件，對(duì)一般回轉(zhuǎn)類零件可選用一般液壓卡盤；對(duì)零件被夾持部位不是圓柱形的零件，則需要選用卡盤；用棒料直接加工零件時(shí)需要選用彈簧卡盤。 數(shù)控軸承車床 對(duì)軸向標(biāo)準(zhǔn)和徑向標(biāo)準(zhǔn)的比值較大的零件，需要選用設(shè)備在液壓尾架上的活*對(duì)零件尾端進(jìn)行支撐，才干確保對(duì)零件進(jìn)行的加工。尾架有一般液壓尾架和可編程液壓尾架。 通用刀架
3.數(shù)控車床的刀架 數(shù)控車床可以配備兩種刀架： (1)刀架 由車床出產(chǎn)廠商自己開發(fā)，所運(yùn)用的刀柄也是的。這種刀架的利益是制作本錢低，但短少通用性。 (2)通用刀架 根據(jù)一定的通用標(biāo)準(zhǔn)(如VDI，德國(guó)工程師協(xié)會(huì))而出產(chǎn)的刀架，數(shù)控車床出產(chǎn)廠商可以根據(jù)數(shù)控車床的功用懇求進(jìn)行選擇配備。
4.銑削動(dòng)力頭 數(shù)控車床刀架上設(shè)備銑削動(dòng)力頭后可以大大拓寬數(shù)控車床的加工能力。如：運(yùn)用銑削動(dòng)力頭進(jìn)行軸向鉆孔和銑削軸向槽。
5.數(shù)控車床的刀具 在數(shù)控車床或車削加工基地上車削零件時(shí)，應(yīng)根據(jù)車床的刀架結(jié)構(gòu)和可以設(shè)備刀具的數(shù)量，合理、科學(xué)地安排刀具在刀架上的方位，并留心避免刀具在停止和工作時(shí)，刀具與機(jī)床、刀具與工件以及刀具相互之間的干涉現(xiàn)象。