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ZYB增壓燃油泵軸承的損傷及處理方法
    在ZYB增壓燃油泵的零件損壞中，真空泵軸的損壞占有比較大的份額, 包含泵軸的曲折、裂紋和折斷。
    泵軸曲折的緣由多半是因為軸的剛度不行，加之泵的葉輪有不平衡，運行時發作變形所造成的。軸的曲折方向和巨細能夠用下述辦法丈量:
    將軸平放在支承上，將兩支承點(可所以泵軸中間孔，也可所以軸頸部位)調至等高，在軸上挑選幾個等距斷面，泊泰邦在軸旋轉一圈頂用千分表別離測掀四個方向(即每周轉變90°時丈量一次)上的徑向跳動，作好記載。根據此數據能夠求得四個方向上的曲折數值，用圖解法能夠找到zui大曲折的方向和巨細，這樣就能夠進行矯直了。
    泵軸的裂墳和折斷的部位，往往發作于部分應力會集的當地，比方鍵槽邊際處、直徑驟變處等。損壞的緣由往往因為振蕩促進疲憊損壞。
    若是泵軸呈現疲憊裂紋(行將折斷的前兆)，應及時予以替換。若是因為客觀因素暫時無法替換而需持續運用時，暫時的彌補辦法是對裂紋進行補焊。運用補焊后的泵軸時，要常常注意補焊區的改變，防止發作事端。
    單作用ZYB增壓燃油泵在運用中，常常呈現的毛病是泵軸的折斷(特別是較大氣量的泵)。折斷面通常都垂直于軸心線，非常規整象刀切相同，整個斷面大多數潤滑并呈金屬光澤，小部分較粗糙。明顯，這即是疲憊損壞所造成的的開裂特征。
    致使疲憊損壞的首要緣由是，因為泵軸在運轉過程中，泵腔內氣體對泵軸的作用力所導致，這個作用力又名徑向力。
    泵軸的疲憊損壞，除了ZYB增壓燃油泵內存在徑向力這個根本緣由之外，布局不合理也是不能無視的重要緣由。首要有:
    當前ZYB增壓燃油泵軸與葉輪均為一級動合作，鍵槽處又沒有運用0型密封圈密封，泵內液體(特別是化工上運用腐蝕性的液體作液環時)就會通過合作空隙和鍵槽進入軸孔內，腐蝕軸和葉輪的軸孔，使疲憊強度大為下降。腐蝕和磨損后的合作空隙增大(有的磨成橢圓形軸孔），不只影響功能，并且加重振蕩，促進疲憊開裂。
    通常的ZYB增壓燃油泵泵軸沒有通過熱處置，所以疲憊強度低。為了防止開裂，泵軸至少要進行調質處置，有條件的當地還要進行滲氮處置。
    設計時，要防止截面驟變過大。過渡處不運用尖角而運用圓角銜接。外表光潔度不能偏低，尤其在軸簡單折斷的當地更要注意。加工時，不同軸徑過渡處的圓周加工，要保證質量，嚴厲按圖紙需求的尺度和光沽度進行，泵軸外表和過渡處決不行有刀痕，劃傷、碰傷等缺點。
    泵軸的疲憊損壞對出產的損害很大，是用戶為重視的疑問。處置的辦法是:按徑向力的巨細來校核泵軸的疲憊強度，運用有腐蝕性的氣體和液環時，要用相應的耐腐蝕資料，泵軸有必要進行調質處置，加工時一定要保證質量等等.