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  蘇聯援建時期，我國的雙頭車工業處于起步階段，我們不僅學技術，連工廠的制度、標準等幾乎全盤沿用蘇聯的。此后，開始與瑞士等一些西歐國家建立，購買他們的技術。

  不少企業家也承認，跟蹤技術發展不了產業，況且產業的核心技術、特別是前沿和戰略高度的技術是引進不了的。如果一味跟蹤模仿，將會進一步拉大我國同*水平之間的差距，并zui終將形成技術依賴。

  自主創新才能缺乏。高速高精運動控制技術、動態綜合補償技術、多軸聯動和復合加工技術、智能化技術、高精度直驅技術、牢靠性技術等尚需進一步打破。長期以來，我國雙頭車制造業的根底、共性技術研討工作主要在行業性的研討院所停止。才能單薄，技術創新投入缺乏，引進消化吸收才能差，自主創新才能不高，缺乏技術人才。固然雙頭車制造商經過技術引進、海內外并購重組等取得了一些先進數控技術，但缺乏對根底共性技術的研討，無視了自主開發才能的培育。

  另外是關鍵功用部件開展滯后。雙頭車的開展主要取決于數控系統和關鍵功用部件的開展。我國雙頭車功用部件已有一定范圍，電主軸、主軸單元、數控系統等也有特定的制造廠家，其中個別產品的制造程度接近先進程度。但整體上，我國雙頭車功用部件開展遲緩、種類少、產業化水平低，精度指標和性能指標的綜合狀況還不過硬，特別在數控刀具方面滯后現象反映相當激烈。

  如何擺脫技不如人的窘境？從買技術到買公司是我國雙頭車行業做出的嘗試。業內人士認為，依靠收、并購上企業并獲取他人的核心技術，或許是技不如人的企業實現快速發展的捷徑。而且相對而言，并購國外機床公司比純粹的技術引進綜合成本要低得多。 

  雖說核心技術禁止輸出的條款不會因為企業所有權的改變而改變，技術也不會通過并購而自動獲得。但由于變成了自己的企業，由此帶來的學習環境是原來合資模式難以想象的。

  而且，我國雙頭車行業與先進水平差距并不單單是核心技術，在工藝技術、資源整合乃至生產管理上都有欠缺。通過向世界同行全面的學習，我們或許能衍生出自身的核心技術。

  因此，海外并購換來的不只是單純的技術和的產品，更有世界性的品牌、性的銷售渠道和先進的生產管理。中國企業海外并購就是追求打開市場、提升范圍的競爭力。只有這樣，我國雙頭車行業的海外并購才有更高層次上的意義和價值。

  然而，現階段這種可將雙頭車實現量化管理的新技術，仍然面臨推廣難的問題，這涉及到社會相關機制的配合程度，也與人們的環保意識有待提高有關，相信只有相關部門加快推進力度，才能形成一種市場商業模式，讓廣大市民受惠。希望這一天不會讓我們等太久。