齒輪是在機(jī)械、汽車、飛機(jī)、儀器儀表等中都有重要的應(yīng)用，他的精度對(duì)傳遞運(yùn)動(dòng)的精度、平穩(wěn)性、效率等有重要的影響，需要檢驗(yàn)的參數(shù)有齒形、壓力角、周節(jié)、齒向、徑向跳動(dòng)等。
齒輪的測(cè)量方法直接決定
齒輪測(cè)量出來(lái)的結(jié)果的精度，下面是幾種常見(jiàn)的測(cè)量方法:
一、CNC測(cè)量
這類儀器實(shí)質(zhì)上是含有一個(gè)回轉(zhuǎn)角坐標(biāo)的四坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，主要用于齒輪單項(xiàng)幾何精度的檢測(cè)，也可用于(靜態(tài))齒輪整體誤差的測(cè)量。
工作方式是通過(guò)接口或網(wǎng)絡(luò)的信息集成，將測(cè)量機(jī)、錐齒輪設(shè)計(jì)及錐齒輪加工機(jī)床連接一起，構(gòu)建成錐齒輪閉環(huán)制造系統(tǒng)，還能用于反求工程對(duì)工件參數(shù)進(jìn)行測(cè)定。
缺點(diǎn):價(jià)格昂貴。另，CNC測(cè)量方法只能用于量測(cè)齒輪。
二、齒輪單面嚙合滾動(dòng)點(diǎn)掃描測(cè)量?jī)x
這類儀器通常采用高精度圓光柵作為角度傳感器,測(cè)量基本單元是齒輪上特制的測(cè)量棱線，分別為齒廓測(cè)量棱線和齒向(螺旋線)測(cè)量棱線。測(cè)量重復(fù)性可達(dá)1至2u m，可測(cè)量錐齒輪的齒形、齒向、齒距偏差，齒面形貌偏差，切向綜合偏差以及接觸區(qū)。
缺點(diǎn):這類儀器市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)較高。另，儀器對(duì)環(huán)境要求太高，稍有變化，精度就受影響。
三、齒輪在線測(cè)量分選機(jī)
這類儀器主要應(yīng)用于批量生產(chǎn)汽車轎車齒輪質(zhì)量的檢測(cè)，適用于車間現(xiàn)場(chǎng)，能滿足批量生產(chǎn)汽車齒輪在線檢測(cè)和自動(dòng)分選的要求。測(cè)量時(shí)可使用不同工裝夾具，可分別對(duì)內(nèi)、外齒輪，盤(pán)、軸齒輪進(jìn)行測(cè)量。配有數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和 SPC 統(tǒng)計(jì)分析軟件，能對(duì)齒輪加工過(guò)程和工藝狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)。
缺點(diǎn):這類儀器重復(fù)精度相對(duì)稍差，在選用上要特別注意。
四、激光齒輪測(cè)量儀
這類儀器通常采用高精度氣浮主軸，氣浮導(dǎo)軌，還采用激光測(cè)長(zhǎng)系統(tǒng)進(jìn)行齒面精度檢測(cè)。這類儀器的測(cè)量精度和重復(fù)精度一般標(biāo)稱是0.2至0.3u m。由于采用激光非接觸測(cè)量方式，儀器可以測(cè)量齒面上非漸開(kāi)線齒根部分幾何形狀，一般配置的軟件可以模擬求得被測(cè)齒輪與其配對(duì)齒輪嚙合時(shí)的傳動(dòng)誤差并進(jìn)行分析，所測(cè)數(shù)據(jù)和分析數(shù)據(jù)還可通過(guò)LAN共享。
缺點(diǎn):價(jià)格昂貴、適用范圍太窄。
五、三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)
多數(shù)三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)都有
齒輪測(cè)量軟件，特別是圓柱
齒輪測(cè)量軟件。測(cè)量齒輪時(shí)，主要的輸出參數(shù)包括齒輪的靈性、齒數(shù)、法向模數(shù)、法向壓力角、螺旋角與玄向、齒輪寬度、變位系數(shù)、內(nèi)外齒輪數(shù)等。頂隙系數(shù)一般為0.25。當(dāng)頂隙系數(shù)不為0.25時(shí)，還需輸入頂隙系數(shù)。齒形一般為漸開(kāi)形齒形，對(duì)于其他齒形的齒輪需有專門(mén)的軟件。在不少測(cè)量機(jī)上，在輸入上述參數(shù)后，即自動(dòng)顯示分度圓直徑、基圓直徑、分度圓上的斷面壓力角等，以供校核，只有在校核無(wú)誤后方可開(kāi)始測(cè)量。
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