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為了提*導軌導向系統的剛度，可以對滑塊進行預緊。預緊將產生彈性變形。通過安裝擁有一定過盈尺寸的滾動體使滑塊擴張而產生預緊。

過盈尺寸的選擇決定預緊量。因此在導軌導向系統中，使側面彎曲。根據不同的線性導向系統，可以訂購有不同的預緊程度的款式或者帶間隙的款式。

預緊的程度以與額定動載荷C的相關性給出。并劃分為*多的哥預緊等級（C0、C1、C2、C3）。滑塊的預緊量越*，它的剛度就越大。

預緊等級編碼	款式	預緊等級系數 Xpr(-)	應用范圍
C0	沒有預緊間隙	0	用于帶有盡可能小的摩擦和很小的外部影響的輕松運行的導向系統
C1	輕微預緊0.02C（2%的C） 在滾柱導軌導向系統（RSF）時，0.03C（3%的C）	0.02 0.03(RSF)	用于帶很小外部載荷和對總剛度有很小要求的無間隙導向系統
C2	中等預緊0.08C（8%的C）	0.08	用于同時有*的外部載荷和對總剛度有*要求的精確的導向系統；也推薦用于單導軌系統。 超過平均水平的轉矩載荷也能在沒有**彈性變形的情況下承受
C3	*預緊0.13C（13%的C）	0.13	用于*剛度導向系統，如：精密機床或成型機床。超過平均水平的載荷和轉矩可以在*小的彈性變形的情況下承受。

一定預緊等級的預緊力可以借助于預緊等級系數的幫助下計算出來。這種滑塊的內在和必需考慮在壽命計算中。