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電纜穿線塑料拖鏈被制動的因素——
    實踐工作中常常會呈現導向設備設備后用手拉下有些構造拉不動和在工作中當小車偏軌時呈現導向輪輪緣與導向槽面在接觸點A 或B 卡死，致使牽引設備拉不動電纜穿線塑料拖鏈而被制動的景象。
    1) 電纜穿線塑料拖鏈導向設備制造和設備時很難到達規劃的精度請求導向設備在規劃時形位公役請求很高，既請求了2 對軸與套管設備好后軸心之間的平面度，又請求了2 對軸與套管設備好后軸心之間的平行度，所以，就需求在制造精度和設備上精度予以確保。只有在較好地確保2 對軸與套管之間平面度和平行度的前提下導向設備才干起到抱負的糾偏效果。但是，在實踐制造和設備進程中由于種種因素很難確保形位公役的精度。當形位公役精度不夠時，會呈現2 對軸與管套設備好后軸心之間狀況如平面內梯形的2 腰或空間內不規則四邊形的2 對邊。這就改變了平行四邊形4 個極點上直線運動球軸承沿平行軸自在滑移的開始規劃的抱負狀況，而軸和套管在上下有些構造中的支座剛性又較強，會使得直線運動球軸承在軸間越滑越緊或一開始就被卡住。
    2) 規劃時導向輪輪緣和U 形槽板撞塊之間的間隔思考缺乏在設備精度能夠確保的前提下，規劃導向設備時還需注意將導向輪輪緣和導向槽面之間留有必定的空隙，這么，導向設備才干很好地發揮效果。這是由于不偏軌時4 個直線運動球軸承類似于一個長方形4 個極點，當發作偏軌時，4 個軸承變成了類似于一個平行四邊行( 非長方形) 的4 個極點，這4 個軸承需求一個進程才干康復到長方形狀況，讓導向設備起到糾偏效果。
    圖3 為正常情況下導向設備起糾偏效果進程，當不留空隙或空隙過小時，托板沿導向槽運轉不能隨牽引設備違背必定視點就會阻止導向設備起效果。圖4 為導向設備起糾偏失利進程，這是由于小車剛剛發作偏軌時，軌槽就在A 點和B 點頂住輪緣使得長方形變形的空間遭到限制，假如小車俄然發作偏軌時這種景象會變得更明顯，拖鏈輪緣與軌槽在A 點和B 點被卡死。