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詳細介紹
Hydro Forming）也叫液壓成形或液力成形，是一種利用液體作為成形介質(zhì)，通過控制內(nèi)壓力和材料流動來達到成形中空零件目的的材料成形工藝。
內(nèi)高壓成形的原理是通過內(nèi)部加壓和軸向加力補料把管坯壓入到模具型腔使其成形為所需要的工件。對于軸線為曲線的零件，需要把管坯預(yù)彎成接近零件形狀，然后加壓成形。
內(nèi)高壓成型原理圖
內(nèi)高壓成形的構(gòu)件質(zhì)量輕，產(chǎn)品質(zhì)量好，并且產(chǎn)品設(shè)計靈活，工藝過程簡捷，同時又具有近凈成形與綠色制造等特點，因此在汽車輕量化領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用。通過有效的截面設(shè)計與壁厚設(shè)計，許多汽車零部件都能用標準管材，通過內(nèi)高壓成形制成結(jié)構(gòu)復雜的單一整體構(gòu)件。這顯然在產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)工藝簡捷性等方面比傳統(tǒng)的沖壓焊接方式*得多。大多數(shù)液壓成形工序只需一個與零件形狀*的凸模（或液壓成形沖頭），液壓成形機上的橡膠隔膜起到通常凹模的作用，因而模具成本比傳統(tǒng)模具少約50%。與傳統(tǒng)的需多道工序的沖壓成形相比，液壓成形只需一步就可成形相同零件。
與沖壓焊接件相比，管材液壓成形的優(yōu)點是:節(jié)約材料,減輕重量,一般結(jié)構(gòu)件可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車副車架,一般沖壓件重為12kg,內(nèi)高壓成形件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般沖壓件重16.5kg,內(nèi)高壓成形件為11.5kg,減重24%；可減少后續(xù)的機加工量和組焊工作量；提高構(gòu)件的強度與剛度,由于焊點減少而提高疲勞強度。與沖焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低生產(chǎn)成本和模具費用30%。
主要應(yīng)用為底盤件、車身結(jié)構(gòu)件與排氣系統(tǒng)零組件，在其它產(chǎn)業(yè)應(yīng)用亦不斷擴大中，前景十分廣闊。管件液壓成形技術(shù)具有：減輕重量 / 節(jié)省能源、產(chǎn)品一體型化、剛性佳、提高產(chǎn)品性能、精度及創(chuàng)新性，且在生產(chǎn)過程中可減少半成品零件數(shù)量，減少焊接、機械加工與產(chǎn)品組裝道次等后加工處理，有效降低生產(chǎn)成本、縮短加工周期等優(yōu)點。本文將針對管件液壓成形的加工原理、優(yōu)點、國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)應(yīng)用現(xiàn)況、技術(shù)發(fā)展動向及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢進行探討。
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