混入液壓系統的空氣以游離的氣泡形式存在于液壓油中，油液的可壓縮性急劇增加，由于執行元件負載的波動使油液壓力脈動，導致氣體膨脹或收縮而引起液壓缸進油量明顯變化，表現出低速時忽快忽慢，甚至時斷時續的爬行現象。液壓系統混入空氣時可從以下兩種情況進行考慮：  

液壓泵連續進氣壓力表顯示值較低，液壓缸工作無力，油面有氣泡，甚至出現油液發白和液壓泵“尖叫”的現象。由于液壓泵吸油側油管接頭螺母松動而吸氣；密封元件損壞或密封不可靠而進氣；油箱內油液不足，油面過低，吸油管在吸油時因液面波浪狀導致吸油管端間斷性露出液面而吸入空氣；吸油過濾器堵塞使吸油管局部形成氣穴現象等。

故障排除方法：較大進氣部位可以通過直接觀察較易找到。微小滲漏部位須經檢查方能查出，可將液壓泵吸油側和吸油管段部分清洗干凈后，涂上一層稀潤滑脂，重新啟動液壓泵，涂有潤滑脂的各部位沒有被吸而成皺褶狀或開裂，則表明沒有封閉不嚴的部位，反之則表明形成皺褶狀或開裂處為進氣部位。找到進氣部位時根據具體情況或擰緊管接頭或更換密封圈等易損件。若油面過低應及時加油，若噪聲過大則應檢查并清洗濾油器。

液壓系統內存有空氣。壓力表顯示值正?；蛏云?，液壓缸兩端爬行，并伴有振動及強烈的噪聲，油箱內無氣泡或氣泡較少。這種故障的原因主要有3種：一是液壓系統裝配過程中存有空氣；二是系統個別區域形成局部真空；三是液壓系統高壓區有密封不可靠或外泄漏處，工作時表現為漏油，不工作時則進入空氣。

故障排除方法。*種情況往往發生在新設備上，通過排氣后可消除爬行。第二種情況新老設備上均可能出現，或為新設備的設計、裝配不合理導致某一區域內油液阻力過大，壓降過大；或為老設備的雜質堆積，由于流經狹窄縫隙而產生較大的壓降，尤其在流量閥中節流孑L處易出現這種情況，通過清洗相關元件可消除故障。第三種情況通過直接觀察有無漏油情況來判斷。

這類故障的兩大特征是有明顯的兩端爬行規律和排氣后故障消除或減輕。應根據設備使用期限和故障現象特征對上述故障因素加以排除。