1、
數控立車的故障現象：
數控立車運行中若要移動立柱，要啟動立柱移動油泵，此時油泵發出刺耳的尖叫噪聲，油管劇烈顫震，立柱移不動，持續時間長時(3min以上)往往震裂油管，造成油噴。每年震裂油管不下5次，特別是在冬季，故障更為嚴重。
從靜壓形成的機理及流體力學理論分析，油泵尖叫噪聲和油管震裂是由于液壓沖擊和空穴現象造成的。即油泵在啟動的瞬間，進油管內吸空，油液跟不上，造成局部真空，進而又使管內油液因流速突變產生氣泡(空穴現象)及后來的壓力沖擊，從而產生巨大的噪聲和振動。這種壓力峰值有時會大到足以使液壓組件破壞的地步，故會使油管崩裂。而在冬季，由于溫度降低，油液流動性更差，更加劇了進油管吸空及壓力突變，從而增加了故障發生的頻率。
2、數控立車的故障分析：
(1)油泵與油池相對位置高度差過大，油池在床身導軌下外側，油泵則安裝在立柱內滑座板上，高度差超過1m，停用時進油管內液壓油易全部泄回油池。
(2)吸油管受立柱內滑座板、隔筋板等限制，從泵端至油池轉過三個900角，從而增加了壓力損失及加長了油管長度。
(3)進油管太細增加了吸油阻力。
3、數控立車的解決措施：
(1)在油泵的吸油口與初級濾油器之間增設一單向閥，解決泵與油池相對高度差過大引起的停用期間的泄油問題，并清除液壓沖擊及空穴現象。如圖1所示。這里單向閥的選擇要考慮兩個因素：一是流量參數，要與油泵相匹配；二是開啟壓力，理論上越小越好，以便減小壓力損失。基于以上兩點，選擇了I-100單向閥。其基本參數為：流量10L／min，開啟壓力0.01MPa。
(2)更換吸油管，改善管路布局。將原10mm銅管換成24mm鍍鋅管。擴大了流通口徑，同時改變原布管的三次轉角。原設計存在片面追求工藝安裝效果而造成沿程壓力損失過大及管線冗長等弊病。通過開鉆過管孔，追求短路徑，盡量避免轉角，實在避免不了也要忌用硬彎，采用小曲率緩彎等方式消除管路沿程壓力損失過大及管線冗長等弊病。
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