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聯(lián)絡通道是連通地鐵、鐵路、公路等相鄰兩條隧道間的橫向通道，具有連通、排水及防火等功能。聯(lián)絡通道施工相當于“洞中打洞”。“海珠灣一號”聯(lián)絡通道掘進機將用于廣州海珠灣隧道聯(lián)絡通道工程，將打通公路隧道機械化施工的“最后一公里”，這也是國產(chǎn)設備在大直徑公路隧道聯(lián)絡通道的首次應用。
據(jù)了解，廣州海珠灣隧道工程盾構段長2077米，穿越破碎帶、珠江航道，穿越泥巖、泥質(zhì)粉砂巖地層。隧道區(qū)間共設置6處聯(lián)絡通道，聯(lián)絡通道處主隧道管片為C60高強度管片，隧道埋深超過45米，且需與主隧道同步施工，難度極大。
針對以上工程難點，鐵建重工研發(fā)團隊研發(fā)并應用了設備集成化同步施工布置、高強刀盤、永磁驅(qū)動、高精度導向糾偏、高承壓密封及設備位姿快速調(diào)整等多項新技術，為聯(lián)絡通道安全、高效、優(yōu)質(zhì)施工提供強勁保障。
目前，鐵建重工聯(lián)絡通道掘進機已在6米級直徑地鐵隧道成功實現(xiàn)應用，且在國內(nèi)首次采用環(huán)切式成功破除鋼筋混凝土管片。接下來，鐵建重工依托廣州揭榜掛帥項目研制的聯(lián)絡通道掘進機即將在9米級中等直徑的城際鐵路隧道進行示范應用，形成小、中、大等應用場景的全覆蓋，為國家重大工程提供智能化技術與設備。
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