“兩全其美”的高效球軸承
 

　　兼具開式軸承和密封軸承優(yōu)勢
 

　　密封軸承在密封圈的保護(hù)下可使鋼球及滾道免受外部污染，軸承磨損更小，使用壽命更長。不過，此類軸承的缺點是摩擦大，能量損耗高。相對密封軸承，開式軸承雖然摩擦小，但因為沒有污染防護(hù)，軸承單元更容易損壞。這是一個很難兩全的問題。
 

兩全其美：帶離心盤的高效球軸承集開式軸承和密封軸承優(yōu)點于一身
 

　　針對這一情況，舍弗勒開發(fā)了帶離心盤的高效球軸承，集開式軸承和密封軸承優(yōu)勢于一身。在新的軸承中，因摩擦導(dǎo)致的能量損耗明顯減少。摩擦越小，意味著動力傳動效率越高，從而降低車輛排放，提高續(xù)航能力。軸承重量僅為300g，根據(jù)具體應(yīng)用不同，直徑在5至10cm之間。
 

帶離心盤的高效球軸承：自由旋轉(zhuǎn)的離心盤將污染和過溢油脂隔離在軸承之外
 

　　該款球軸承的獨特之處在于，它采用一個經(jīng)特殊設(shè)計的離心盤來替代橡膠密封圈。離心盤嵌套在軸承內(nèi)圈中，與傳統(tǒng)密封圈發(fā)揮相同的作用，可以阻擋污染進(jìn)入。離心盤可以自由旋轉(zhuǎn)，因此較傳統(tǒng)密封方式相比，軸承內(nèi)的摩擦可降低約80%，平均每輛車每公里可減少0.3g二氧化碳排放。每個軸承最多可減少30w能量損耗，電動汽車?yán)m(xù)航能力可提高1%。
 

　　帶離心盤的高效球軸承使用壽命也得到大幅延長，是開式軸承的10倍，是傳統(tǒng)密封球軸承的兩倍。此外，軸承和變速箱的尺寸也可以得到進(jìn)一步減小，節(jié)省了材料的使用，從而進(jìn)一步減輕了重量。
 

　　不斷推進(jìn)軸承技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展
 

　　球軸承助力提升電驅(qū)動系統(tǒng)效率
 

　　對汽車制造、機械工程和動力傳動行業(yè)而言，軸承發(fā)揮著不可或缺的作用。即使是純電動汽車也同樣離不開軸承。雖然電動汽車通常只需要一個前進(jìn)齒輪組便可以疾馳而去，但通過減速箱可以按一定速比來降低電機速度，提高電機在低速及高速下的運行效率。
 

　　純電動汽車也同樣離不開軸承，動力總成電氣化的發(fā)展趨勢在不斷推動軸承技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展
 

　　隨著電機轉(zhuǎn)速的不斷增加(甚至高達(dá)20,000rpm)，變速箱的設(shè)計、材料、涂層及其采用的軸承都要滿足更為嚴(yán)苛的要求。為此，舍弗勒充分發(fā)揮其在系統(tǒng)知識方面的優(yōu)勢，并將其應(yīng)用于軸承技術(shù)和電驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)。在此基礎(chǔ)上，舍弗勒還開發(fā)了防電腐蝕軸承，特別適用于800V或采用碳化硅半導(dǎo)體電機控制器的電驅(qū)動系統(tǒng)。