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我國航空制造業前景廣闊。根據中國商飛公司發布的2019-2038年民機市場預測年報顯示，未來20年50座級以及上民機中國新機交付量達9205架，總價值約1.4萬億。根據WorldAirForces數控顯示，目前共有53545架軍用飛機，其中美國、俄羅斯、中國軍機數量分居前三，分別為13407架、3906架、3036架，我國軍機數量不足美國的四分之一，差距較大，未來具有較大提升。
此外，中國在低空領域的松動也進一步激活了航空制造業的市場。除中央企業、我國航空裝備制造業主力軍、世界500強的中航工業陸續以融入地方經濟模式分別于今年在天津和珠海建立直升機公司和通用公司制造公司外，許多民營企業也開始涉足航空制造業這一高科技產業。在珠海舉辦的第八屆航展上，便出現了許多民營航空制造企業的身影。
在擁有如此廣拓的航空制造業市場的前提下，只要加以合理應用，我國機床產業無疑會獲得更快的發展速度以及更強勁的發展動力，進一步激發市場潛力，推動產業向化、智能化方向發展。
當然，在此之前，我國機床產業對接航空制造業依然面臨許多問題，其中大的問題就是產品品質及技術水平難以達到航空制造業要求。航空制造業是裝備產品的典型代表，技術含量高，要求輕量化、高性能化的加工設備。但是我國機床產業中低端設備自給率達85%，機床依然依賴進口。沒有設備的加持，很難實現機床產業與航空制造業的對接，這也是目前需要解決的主要難題。
對此，一些國產機床企業也進行了化的探索，比如沈陽機床所進行的校企聯合研發的方式就取得了不錯的成果。今年12月，沈陽機床聯合國內某高校專為航空航天行業全新自主研發了大型液體火箭相關零件加工及測量的成套自動化專業裝備大型薄壁件直槽銑槽機，該產品不僅滿足了大型航空航天裝備國產化中對此類關鍵設備的迫切需求，還確保國家航空航天技術領域關鍵技術的自主化研發，是國產機床化探索的一次成功案例。
從中我們也可以看出，盡管航空制造業的發展需求給機床產業的發展指明了方向，但是國產制造裝備要滿足制造業的需求，機床企業仍需從實際出發，提升機床工具的自主研發和創新設計能力，加強產品研究。“挑戰就是機遇”，面對廣闊的航空制造業市場，機床產業發力正當時。
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