【機床商務網欄目 名企在線】前幾年關于濟南一機床經營不善、被改制重組的消息傳得沸沸揚揚，對于我一個進入機床工具行業才十幾年的人來說，對“十八羅漢廠”的“今生”都沒能一一特別關注，對其“前世”了解就更不全面了，甚至只是皮毛，濟南一機床就是其中一家。近期在行業人士的強力推薦下，我采訪了改制后的濟南機床有限公司(以下簡稱“濟一”)，通過跟總經理李明業的交談，對濟一的前世今生做了一次較為深入的了解，才知道濟一的過去有多輝煌，也才體會到當時濟一經營不善險些垮掉大家有多痛心，更感嘆未來不重振濟一又是有多可惜！
 

　　現在的濟一，是上市公司山東威達機械股份有限公司的全資子公司，2013年10月完成重組。山東威達總投資12億元興建了“中數控機床產業園”，地處濟南章丘明水經濟開發區，占地面積28.68萬平方米。2015年1月已經實現全線投產，但公司一直處于虧損狀態。
 

 

　　李明業臨危受命，在改制后的第3個年頭即2016年10月擔任濟一總經理，帶領全公司員工，經過一年的辛苦努力，重點發展了汽車鋁輪轂加工數控機床，找到新的支撐點，恢復了元氣，生產的數控機床替代中國臺灣、韓國及歐洲進口設備，解決了困擾行業設備國產化問題；開發了適合鋁輪轂加工的桁架式、地軌式和品字形自動生產線，得到了市場的高度認可，目前濟南一機床是山東省輪轂智能制造示范企業。預計2017年的產值將比2016年翻三倍，從2016年的不到5000萬干到了2017年的1.5個億，年增長了200%。這樣好的成績，非常有必要挖一挖，既有利于總結過去，更有利于企業未來的發展，也有利于行業間的交流，李總滿足了我的愿望。
 

 

 

　　在肯定和贊揚今天取得的成績之前，我覺得非常有必要回顧一下濟一的昨天。有著70多年技術沉淀的濟一，是國內機床生產企業。經過幾代人的努力，擁有先進的技術理念、合理的工藝布局、的生產組織和科學的管理辦法，創造了機床行業的多項驕傲和輝煌：曾躋身新中國機床行業“一五”期間的“十八羅漢廠”；“六五”、“七五”、“八五”期間的一家工藝樣板廠，領銜全國機床行業(那個時候，全國的工廠企業都拿著濟一的工藝當樣板參照學習)；是家通過“ISO9001”質量認證的機床企業；曾以出口2000多萬美元的業績，獲得過機床行業出口創匯；多次獲得“中國產品”和“數控產值”的殊榮；也多次承擔國家科技支撐計劃、重大專項等課題。
 

　　李總回憶說，1979年8月，濟一在日本名古屋與日本山崎鐵工所簽署了合作生產馬扎克、麥德高速精密車床的產銷協議書，同年年底試制6臺樣機，經日方鑒定合格，投入批量生產，成為全國機床工具行業個對外合作生產的企業。5年期滿后，雙方又簽訂了繼續合作生產5年的協議。1985年9月濟一與德國威勒(WEILER)、施太耐爾公司分別簽訂了引進和合作生產Primus1型CNC車床和BZ-20加工中心的合同。1985年12月，又與馬扎克簽訂了引進、合作生產QT-10N數控車床的協議。1989年又與美國MMT公司啟動聯合開發MJ系列數控車床項目，等等。
 

　　正因為有了這些引進國外數控車床技術的經歷，使得濟一的數控車床技術水平前進了一大步。在之后的多年里，濟一產品填補了國內數控機床的多項空白，獲得的殊榮不計其數，數控機床批量出口歐美等發達國家和地區。在20世紀90年代一汽大眾捷達變速箱生產線的競標中勝出，一次訂出18臺數控車床，作為批向用戶實施“交鑰匙工程”的企業為國產機床贏得了榮譽。當年李鵬總理出國訪問隨行的5個人中，只有一家企業的，就是濟一的易煒里廠長，可以想象當年的濟一是多么的風光，多么有代表性，易煒里廠長的名字也是響徹中國機床界。
 

　　客戶的利益比天大
 

　　技術出身的李總，大學一畢業就被分配到了濟一，算是濟一的老人了。從普通技術人員干到副總經理，又被鹽城機床廠聘為總經理。一路走來，不僅精通機床研發技術(享受國務院政府特殊津貼，濟南市專業技術拔尖人才)，在機床加工工藝、市場信息搜集、跑銷售簽合同等方面也是一把好手。據李總說，他年輕的時候，老一輩濟一人在自己制造的普通車床J1CGM6125上能加工出高表面精度Ra0.025，他在新一代普及型數控車床Primus CNC上能加工出Ra0.008的鏡面效果；還簽過兩筆既沒有產品也沒有圖紙的幾千萬專機的大合同，對信息有特殊的敏感性，抓住就不放。當然，他敢簽還沒有圖紙的合同，既證明了李總膽識過人，也證明他的技術實力，頗具傳奇色彩。
 

　　李總介紹說，濟一在被山東威達重組后的2016年，形成了新的企業經營理念，即：“以用戶工藝為核心的服務型高新技術企業。”他很在乎用戶的感受，把用戶的利益看得比什么都重。他說，以前是以自我為中心，我有什么產品，用戶買什么產品，而現在是反過來了，以用戶為中心，用戶需要什么產品，我就設計和生產什么產品，觀念完全改變了。他還說，只要真心為客戶著想，企業肯定是有前途的。新的濟一，新的觀念，自然就有新的發展。
 

　　重塑輪轂切削機床行業地位
 

　　對于濟一來講，輪轂加工機床并不是近期研發的新品，而早在1993-1994年就研制了臺輪轂加工機床，并將批生產的輪轂車床賣給了保定立中集團(我國輪轂生產之一)，是國內早提供輪轂機床的供應商。但由于種種原因，中間中斷了十幾年，國內和國外幾家大的機床廠家分食了這塊很有發展前途的市場。2016年，濟一再次決定上馬輪轂加工機床，并在當年就推出了由3臺機床組成的輪轂加工生產線，2017年又開發了雙刀架立式數控輪轂車床，僅一年的時間，就賣出了100臺機床，60條生產線。有意思的是，保定立中集團就占了60%份額，因為1995年濟一生產的輪轂機床至今還在立中使用。很顯然，輪轂加工機床成了濟一新的經濟增長點，“品”字形和“一”字形布局輪轂加工智能化生產線已成為輪轂加工行業亮點。
 

 

　　“品”字形布局輪轂加工智能化生產線：目前主流的輪轂加工組線形式為“品”字形(占95%以上)，由“1個固定式機器人+2臺臥式數控車+1臺立加+1臺檢測設備+1臺清洗設備”構成，聯合上下料輸送臺、定向裝置等組成。3臺機床采用“品”字形布局，上料臺位置需要進行輪轂角度定向，在車削1序和車削2序之間有自動檢測工位。
 

　　“一”字形自動化方案：利用桁架式機械手、行走式機器人或懸掛式機器人，將上述設備與輔助裝置連接起來，組成直線形自動線，廣泛適合于工廠自動化改造等場合。相比較“品”字形，“一”字形自動線具有占地面積小，維修方便等優點。
 

　　這兩類產品也是非常符合國家制造業智能化生產的發展方向，目前市場非常好。
 

　　未來充滿希望
 

　　李總充滿感慨地說，重組給了濟一充滿希望的未來。依托濟一的品牌優勢和山東威達的資金、市場優勢，再加上注入威達先進的經營理念和全新的管理機制，為濟一的轉型升級插上了翅膀。新的董事長楊桂模先生為公司發展制定了很高、很準確的戰略定位：以汽車零部件、軍工行業為主要市場，中數控機床+人性化+智能化，使振興濟一成為可能。
 

　　“體制變了，創新的環境改善了，我們可以輕裝上陣，全身心投入產品開發。”李總說，“總經理負責制既給了我壓力，同時也是一種動力。我們從2016年不到5000萬元的產值干到2017年的1.5個億元，可以說打了一個翻身仗，但我們目前還沒有扭虧為贏，還有很長的路要走。近幾年濟一通過引進境外先進輪轂加工機床技術，對標意大利、日本產品，高起點、系列化、成套開發的輪轂加工機床及其自動化加工單元，已得到市場驗證和認可。為此，我們已經制定好了2018年的目標，銷售收入達到3個億，到那個時候，我們就徹底走出虧損的陰霾，扭虧為盈。”
 

　　另外，濟一的兄弟公司蘇州德邁科電氣有限公司是國內的工業流程自動化、離散自動化及信息化智能制造系統解決方案提供商，也是中國首批智能制造系統供應商聯盟成員之一，和濟一同為山東威達機械股份有限公司全資子公司，兩個公司的聯合就形成了國內少有的既能提供機床設備、又能提供全套自動化方案及設備的高科技企業，讓濟一未來實現“做中國好的機床廠”更加充滿希望。

    （原標題：改制后的濟一已揚帆起航）