鋁型材彎弧機|數控彎弧機
所謂的自動鋁型材彎弧機的*次調試操作是相同的，直徑的規格管應使用彎曲半徑。也就是說，不同形狀的管子用同一套模具彎曲。在這種方式中，它是可能的壓縮的特殊工藝設備，大限度地減少彎曲模的制造能力，從而降低生產成本。
一般，同直徑管只能用于一種彎曲半徑，不能滿足實際的裝配要求。因此，管徑相同規格的管材可選擇～種彎曲半徑，以滿足實際需要。如果曲線的半徑是（這里為管外徑）可以用。當然，鋁型材彎弧機彎曲半徑的比例不是固定的，應該根據飛機或發動機的實際情況選擇，但半徑不宜太大。該規范的彎曲半徑不宜太多，否則你會失去利益*次模擬考試。
管彎曲半徑相同標準的彎曲半徑和管道尺寸相同，這是其他外國導管設計的特點，鋁型材彎弧機總的趨勢是代替手工勞動機械化和自動化的必然結果，也是適應*的加工技術和*的加工技術，促進兩者的設計。
從管彎曲半徑標準，降低模具的制造量和降低生產成本效益大大超過所需投資購買設備，和各種導管的任何鋁型材彎弧機，可以快速生產，生產周期大大縮短，加快審理進度。
鋁型材彎弧機標準化的管形，管彎曲半徑標準化是當前迫切需要解決的問題。要開始管造型的設計，以適應數控彎管,鋁型材彎弧機的性能有重大突破的特點。
無論怎樣彎曲的管子，不管它是多么的彎曲，其曲率半徑應統一。那么，對于管徑不同規格的管材，應選用多少彎曲半徑合適呢？
數控彎弧機小彎曲半徑取決于材料的特性，彎曲角度，對管外壁變薄，津貼和內側起皺的大小，和彎管的橢圓度。在一般情況下，小彎曲半徑應不小于6倍到8倍的管道外徑。
飛機或發動機管，建議采取一個小半徑的管由于管內有限的空間和外。小彎曲半徑可使管子方向靈活變化，適應性強。對于大直徑發動機和大型飛機，當管道布置相對寬松時，可以選擇稍大的彎曲半徑。因為大彎曲半徑有利于彎曲成形，有利于彎管。
在每個管的彎曲數的增加，從而增加了彎曲的難度。在過去，一些國產發動機有多個彎，每根彎曲度不超過一定彎曲率。薄壁管數控彎弧機，雖然在每個管彎頭的數量增加了，但由于對數控彎弧機的使用，減少了手工彎管的勞動強度，提高工作效率幾倍或幾十倍，保證了數控彎弧機質量更可靠。
