曲軸磨床用于汽車拖拉機和柴油機制造廠和修理廠磨削發動機曲軸的曲柄頸與主軸頸，砂輪分辨率是0.005mm。

 

　　曲軸磨床發動機曲軸的工藝分析

 

　　目前，國內較陳舊的曲軸生產線多數由普通機床和專用機床組成，生產效率和自動化程度相對較低。粗加工設備多采用多刀車床車削曲軸主軸頸及連桿軸頸，工序的質量穩定性差，容易產生較大的內應力，難以獲得合理的加工余量。一般精加工采用曲軸磨床，通常靠手工操作，加工質量不穩定，尺寸的一致性差。老式生產線的主要特點是普通設備多，一條生產線有35~60臺設備，導致產品生產周期長、占用場地大，且完全是靠多臺設備分解工序和分擔余量來提高生產效率。為全力提升企業的競爭力，近年來引進了許多先進的曲軸加工設備和技術，按曲軸機械加工工藝大體上可分為歐美型工藝方案和豐田型工藝方案。

 

　　曲軸磨床發動機曲軸的材質分析

 

　　目前，車用發動機曲軸材質有球墨鑄鐵和鋼兩類。由于球墨鑄鐵的切削性能良好，可獲得較理想的結構形狀，并且和鋼質曲軸一樣可以進行各種熱處理和表面強化處理來提高曲軸的抗疲勞強度、硬度和耐磨性。而球墨鑄鐵曲軸成本只有調質鋼曲軸成本的1/3左右，所以球墨鑄鐵曲軸在國內外得到了廣泛應用。據統計資料顯示，車用發動機曲軸采用球墨鑄鐵材料的比例：美國為90%、英國為85%、日本為60%，此外德國、比利時等國家也已經大批量采用球墨鑄鐵材料。國內采用球墨鑄鐵曲軸的趨勢則更加明顯，85%以上的中、小型功率發動機曲軸均采用球墨鑄鐵材料。

 

　　就大功率車用柴油機曲軸而言，鍛鋼曲軸具有較高的綜合機械性能。許多高強化的中高速大功率四沖程柴油機都無一例外地采用鍛鋼曲軸。排量在1.6 L以上的發動機也都采用鋼質模鍛曲軸。