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1人物經(jīng)歷

梅花香自苦寒來

1998年，張冬偉進入滬東中華所屬的技工學校，學的是電焊專業(yè)。在學校期間，由于成績優(yōu)異，他就被學校派出去參加了在上海船廠船舶有限公司舉辦的技術(shù)交流活動。

2001年，張冬偉從技校畢業(yè)，進入了滬東中華。他非常幸運，一進廠，就遇到名師——滬東中華年輕的焊接技師、專家型人才、全國技術(shù)能手和中央企業(yè)勞動*秦毅。當時，他和其他剛進入滬東中華的技校畢業(yè)生一起，被廠里組成一個小組，由師傅秦毅帶著，到船上去工作。

工作后沒多久，張冬偉便以其出色的表現(xiàn)獲得了一個參加集訓的機會。集訓十分辛苦，有時為了干好一個焊接活，需要在鋼板上連續(xù)工作七八個小時。在集訓時，他親眼目睹了秦毅單面焊雙面成型的高超技藝。“當時我就感覺到焊接中的學問不少，很多東西自己還不知道，書本上也沒有看到過，我就對自己說要努力向師傅學習。”他回憶說。事實上，在集訓過程中，他作為一個新人，就是憑著“勤奮、認真、好學”的精神給秦毅和其他人留下了深刻的印象。更讓張冬偉大開眼界的是，這段時間滬東中華正在積極備戰(zhàn)*艘LNG船建造所進行的大量高難度焊接技術(shù)培訓。

LNG船是*的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶，被譽為“造船工業(yè)皇冠上的明珠”，其建造技術(shù)只有歐美和日韓等發(fā)達國家的極少數(shù)船廠掌握。研發(fā)建造LNG船是滬東中華人響應(yīng)黨中央關(guān)于早日把我國建設(shè)成為世界造船大國的號召，為實現(xiàn)中船集團公司“五三一”戰(zhàn)略目標而進行的一次自我挑戰(zhàn)，它對于推動和保障國家能源戰(zhàn)略的實施，具有極為重要的意義。張冬偉是中國*LNG船建造者之一，他從開始接觸LNG船開始就立志為中國LNG船建造事業(yè)做出貢獻。在建造過程中，張冬偉發(fā)揚了滬東中華“團結(jié)拼搏，爭創(chuàng)”的企業(yè)精神，甘于吃苦，勇于奉獻，用自己的聰明才智解決了一個又一個難題，為LNG系列船的順利建造做出了突出貢獻。

作為LNG船核心的圍護系統(tǒng)，焊接是重中之重。承接LNG船對滬東中華來說是一個巨大的考驗，國內(nèi)沒有先例可循，國外對我們又實行技術(shù)封鎖，只能一步步在摸索中艱難前行。作為一名“80后”焊工，張冬偉的技術(shù)水平和經(jīng)驗不比老師傅差，甚至要高出許多，因為他對焊接的喜愛促使他不斷地用心去研究和創(chuàng)新，圍護系統(tǒng)建造的高難度和高技術(shù)正需要他這樣的人才。面對肩上的重擔，張冬偉不斷地磨礪自己，用高標準要求自己。圍護系統(tǒng)使用的殷瓦大部分為0.7mm厚的殷瓦鋼，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對人的耐心和責任心要求非常高，而他能夠耐得住寂寞，潛心從事焊接工藝研究，不斷地磨練自己的心性，培養(yǎng)自己的專注度，短短幾米長的焊縫，需要焊接五六個小時，如果不能沉下心來，根本就不能保質(zhì)保量完成任務(wù)。

圍護系統(tǒng)建造首先涉及到的是基座連接件MO5自動焊焊接。由于現(xiàn)有加工精度和造船技術(shù)與國外存在較大差異，原本在總組時焊接的連接件，要在大艙成型后才能焊接。這樣原先焊后再背面涂裝油漆的工藝被*推翻，為保證圍護系統(tǒng)的順利建造，張冬偉與技術(shù)人員放棄了休息時間，日夜埋頭圖紙堆中，經(jīng)過不懈攻關(guān)完成了MO5的工藝改動實驗任務(wù)，并得到了船東和領(lǐng)導的*。LNG船液貨艙圍護系統(tǒng)液穹區(qū)域、不銹鋼托架是非常重要的支撐部件，與船體的安裝間隙在4mm～7mm，要求單面焊接雙面成形，變形要求控制在2mm以內(nèi)，由于要接觸溫度低于-40℃以下，采用普通的二氧化碳工藝，低溫力學性能達不到TIG加絲焊要求，因托架的特殊結(jié)構(gòu)，張冬偉只做了一些專用的背面保護工袋，以避免氧化，焊接時溫度嚴格控制在15℃以下，有效地減小了變形與合金元素的燒損。實驗取得了成功，得到了方法國GTT公司和美國ABS船級社的認可，并用于LNG船實船生產(chǎn)當中，收到了良好的成效。

張冬偉在生產(chǎn)過程中非常注意經(jīng)驗的積累總結(jié)，國內(nèi)沒有現(xiàn)成的作業(yè)標準，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先后參與編寫了《14萬立方米LNG船殷瓦管十字連接件焊接工藝研究》、《LNG船殷瓦手工焊自動焊焊接工藝》、《端部列板操作指導書及修補工藝》以及《MO2自動焊與MO3凸緣螺柱自動焊產(chǎn)生的主要缺陷和修補方案》等作業(yè)指導書，為提高LNG船生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。

國之大者在于人。隨著各項榮譽接踵而至，外界的誘惑也紛至沓來。但他面對誘惑從不為所動，始終保持著對企業(yè)的忠誠。他的師傅是“80后”全國技術(shù)能手秦毅，秦毅手把手帶教出了他，也教會他要去無私地幫助別人，也同樣用高尚的品格教會了他做人的道理。

堅持到底的魔力

這些年來，張冬偉從一名技校學生成長為的焊接技能人才，遇到了很多的困難和挑戰(zhàn)。但是，他從來沒有退縮過。“不管面對再大的阻礙，我都沒有想到過放棄，一次都沒有。”

其實，在2005年參與*艘LNG船建造的時候，張冬偉才不過24歲，幾個小時、十幾個小時，就這樣守在殷瓦板上，持續(xù)不斷地進行焊接。正是那種不怕困難、堅持到底的信念，讓張冬偉具有了遠超過其年齡的耐心和韌性，也讓他在這個原本十分艱苦和枯燥的崗位上，找到了很大的樂趣。

張冬偉坦言，造船行業(yè)與其他行業(yè)相比，并不光鮮，相反十分艱苦，來自外界的誘惑很多也很大，不過，堅持到底是他一貫的作風，他不會被外界的繁華所動。而且，他從不到20歲就進入滬東中華技校，畢業(yè)后就在滬東中華工作，進廠后一直跟著師傅秦毅，此后一直參與建造LNG船，這些年來，是秦毅手把手地教他學技術(shù)，是滬東中華給了他參與建造產(chǎn)品的舞臺，對秦毅、對滬東中華，他早已經(jīng)有了深厚的感情，難以割舍。

10余年來，張冬偉以堅定的信念和樸實的作風，為企業(yè)的發(fā)展默默耕耘，用實際行動踐行著自己的青春誓言，他要盡自己大的努力提升技能水平，也要將自己的知識和經(jīng)驗毫無保留地傳授給身邊的同事，以培養(yǎng)更多的技術(shù)能手。通過師徒帶教的形式，自2005年至2015年的10年間，張冬偉累計指導培訓了焊接高等級殷瓦G證、SP3\SP4\SP7等手工焊證，及MO1—MO8氬弧焊自動焊工40余人，殷瓦拆板工6人，涉及圍護系統(tǒng)焊接的各個焊接種類，滿足了LNG船圍護系統(tǒng)建造的各項需求，并先后帶出了30余名熟練掌握多種焊接類型的復合型殷瓦焊工，其中2名已經(jīng)是班組長，其余均為車間的技術(shù)骨干。

2人物榮譽

張冬偉先后榮獲2005年度中央企業(yè)職業(yè)技能大賽焊工比賽銅獎，2006年第二十屆中國焊接博覽會焊工表演賽一等獎，2012年獲中船集團公司“技術(shù)能手”稱號，2013年度“全國技術(shù)能手”稱號。在公司舉辦的職工技能比賽中，他也屢次奪得桂冠，并帶出了一批工人技術(shù)骨干，成為公司的技術(shù)骨干人才。張冬偉，是中國廣大“造船工匠”的典型人物，是造船人傳承“工匠精神”的集中體現(xiàn)，是中國工業(yè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才隊伍的*代表。

張冬偉說，他自豪的事情，就是看著親身參與建造的LNG船交船駛離碼頭。每每看到有媒體報道LNG船的建造情況，更有一種莫大的幸福感生于心中。今年“五一”前夕，中央電視臺“五一特別節(jié)目”《大國工匠》攝制組對奮戰(zhàn)在LNG船建造一線的他，進行了專題采訪。節(jié)目于5月3日在CCTV1和CCTV13各欄目滾動播出，并作為青年典型，在5月4日晚7點檔的中央電視臺《新聞聯(lián)播》中進行了介紹。

如今，張冬偉已成為中船上海船舶工業(yè)有限公司“秦毅勞模創(chuàng)新工作室”的一員，他將與師傅一起繼續(xù)投入到LNG系列產(chǎn)品的技術(shù)攻關(guān)當中，用汗水和智慧譜寫出一篇屬于“80后”精英的華美樂章，正如《大國工匠》解說詞中所講的一樣：奮斗的青春美麗。

3個人生活

張冬偉平時很喜歡看中央電視臺的“致富經(jīng)”節(jié)目，這個節(jié)目的每一期都是講一個普通人，如何通過自己的努力獲得成功。這些普通人的成功經(jīng)歷讓他深深地感到，要做成任何一件事，都會遇到很多的困難和挫折，如果一個人的意志不堅強，輕易放棄了，那么，就難以取得突破。而只有堅持到底，才有可能取得不一樣的結(jié)果。他以前還看過一幅漫畫，上面畫的是兩個人正在挖金礦，兩個人都已經(jīng)挖了很長時間，其中一個沒有堅持下去，放棄了，而另一個堅持到了后，終于挖到了金礦。其實，那個放棄的人，只需要再堅持一下，就能成功了。

另外，張冬偉從小就喜歡釣魚，這個愛好一直持續(xù)到現(xiàn)在。釣魚雖然是一種娛樂休閑活動，但是，釣魚人如果真想體會到其中的樂趣，等待魚兒上鉤的耐心和堅持是*的。他說，曾經(jīng)有一次，他和父親一起去釣魚，在河邊枯等了一個多小時，魚鰾依然沒有任何動靜。父親覺得那里大概沒有魚，就提前回去了。他則繼續(xù)耐心地等待，從上午堅持到下午，后來，在等了幾個小時以后，果然有了收獲。當經(jīng)過長久的等待，終于看到魚兒不斷上鉤的時候，他體會到了一種極大的成就感。 

由于工期緊張，張冬偉常常是一周才能回家一次，但是爸爸做的大船，已經(jīng)成了兩個女兒喜歡的東西。